楼主，纠正你一个错误，内自泸全线才是130km，自泸段不到90km，所以成自泸遵全线距离依然是最短的，600-610km，而且只有不到90km的250km/h（且不谈这段有预留300km/h），剩下500多都是350km/h，如果成自宜毕贵能最快2h10的话，成自泸遵贵必定会跑到2h以内

评论图片

泸遵350修不修不是看泸州，更不是凭几个键盘侠拍胸脯，而是看成都对直达大湾区350时速的兴趣。说得再准确点，是看成都面对其他大城市的竞争、对其来之不易地位的威胁承担。
附带说一下，现在国家即将放开大城市落户，要进一步做大做强大城市，使之成为国家市场的中流砥柱。不再扶植新的大城市，新一轮吸血即将来临，自求多福吧。
想来也对，全国中产阶级如果要达到40%以上，这些人不生活在大城市，难道生活在大量二级城市和农村？想想都觉得滑稽。国家消费市场必须升级，曾经依靠庞大农村市场的道路，已经尽头显现。是应该思变了并体现布局了。

评论图片

曲水流觞的爸爸 发表于 2019-4-15 22:37
你觉得四川现有成贵线，重庆现有渝贵线，泸遵几时会修？看清形势成贵四川段宜宾要通了，成自自宜动工了， ...

支持！   泸遵350是不可能的，断头路格局已定 ！ 宜宾必胜！   

评论图片

你可还好 发表于 2019-4-15 23:05
支持！   泸遵350是不可能的，断头路格局已定 ！ 宜宾必胜！

唉，你们。。。。

评论图片

近期看成乐宜贵，中期看成自宜贵，远期看成自泸遵。不为什么，就是350，而不是250.

评论图片

陌上伯爵 发表于 2019-4-15 22:57
楼主，纠正你一个错误，内自泸全线才是130km，自泸段不到90km，所以成自泸遵全线距离依然是最短的，600-610 ...

我也纠正一下这位朋友，自贡东到泸州站为85公里，其中自贡东一直到两地交界的龙贯山隧道为45公里，这一段线形的曲度半径远远大于Φ7000米。你说的预留300，应该不包含这一段吧？我的意思是：这一段预留应该达到了350吧。只有泸县段才有受限300的问题，但此站距离泸州站不远，考虑到高铁停靠泸州后，不可能出站就提速350，因此成自泸遵全线350，这一段的影响不会很大。

评论图片

是内自泸段130.96公里，也是够了

评论图片

泸州其实没必要去争啥子350的泸遵，就通过川南城际的方式用内自泸延长线来接成贵兴文，足以让宜宾引以为傲的啥子成乐宜成自宜渝昆蓉昆城市区域城市格局那些，和接上成贵兴文的泸州比起来将变得毫无区位优势

评论图片

妖言惑众 发表于 2019-4-15 23:30
我也纠正一下这位朋友，自贡东到泸州站为85公里，其中自贡东一直到两地交界的龙贯山隧道为45公里，这一段 ...

成自350已定
自泸250 预留300
泸遵已经争取到至少城际（250）标准 现在在争取升级为成自泸遵高铁 以升格后的350标准纳入国家规划

其实考虑到自贡 富顺 泸县 泸州这个弯弯  几十公里也就少4~5分钟 加上本来在泸州站就是一个大弯弯进站  整体影响不大   

评论图片

99881 发表于 2019-4-15 22:31
红利，不要去多想了。宜宾最大的红利成都省永远也吸不走的红利是燃面竹海旅游和五粮液，川妈爱宜宾有了成 ...

想都不去想，怎么去做？

当初要不去“想”安徽、广东的剩余产能，最后能把奇瑞、凯翼、朵唯、康佳这些企业引到宜宾来？

这些企业不到宜宾来建厂，能把本地过剩的农业人口就地转化为产业工人?


当然了，你可能看不上这些低端制造业和流水线上的“低端人口”

评论图片