99881 发表于 2019-4-15 22:31
红利，不要去多想了。宜宾最大的红利成都省永远也吸不走的红利是燃面竹海旅游和五粮液，川妈爱宜宾有了成 ...

想都不去想，怎么去做？

当初要不去“想”安徽、广东的剩余产能，最后能把奇瑞、凯翼、朵唯、康佳这些企业引到宜宾来？

这些企业不到宜宾来建厂，能把本地过剩的农业人口就地转化为产业工人?


当然了，你可能看不上这些低端制造业和流水线上的“低端人口”

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在蓉戎城人士 发表于 2019-4-15 22:11
现在的重点是如何依托即将成型的交通通道 ，在产业转移和人口回流的红利期结束前，  争取尽可能多技术、资 ...

看来一会儿，你才是概念比较清楚的板油哈，赞一个，论坛里面水平不错的板油越来越多了

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蓉戎高屋建瓴帝

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泸遵已经确定城际250标准了，但是想升级成350很遥远。那么酒城方面不如先争取隆昌接兴文，打通成隆泸贵。远期可发展为渝昆高铁复线，即重庆泸州兴文，盘州昆明线，贵州方是规划了毕节到盘州的城际滴！泸遵高铁就慢慢耗着，着急的就该是遵义了，反正泸州说啥也不顶用，遵义红色牌面子大。又有国酒资金池。反而能加快泸遵升级不如

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成贵提速？醒醒吧。成都到乐山段随便提，五通桥之后轨间距从5米缩到4.6米，毕节段限速一百多，怎么提？飞过去吗？

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什么鬼？泸遵你们不是说的不可能嘛…和不可能的东西有啥子比头…

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妖言惑众 发表于 2019-4-15 15:07
成贵提速？醒醒吧。成都到乐山段随便提，五通桥之后轨间距从5米缩到4.6米，毕节段限速一百多，怎么提？飞过 ...

不要小看大妈生的某地，人家还在规划到成都的第三条高铁，直线的牛的一逼

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成自泸遵贵不说速度问题，距离和成自宜贵比起没有任何优势。

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啥子成自宜蓉昆之类的不要去想多了，你觉得到宜宾成自宜相比成乐宜能有多大的时间优势？成自线的最大意义在于为天府机场吸引内自宜泸川南地区的机场客流。假如，仅仅只是假如哈，假如当初的川南城际内自泸线没走自贡，而是走椑木隆昌到泸州，你们认为会有成自高铁吗？会有所谓的成自宜成自泸吗？对成自高铁来说，自贡内江没有自己的机场反正无所谓，宜泸还是看好各自的机场客流自求多福吧，啥子成自宜蓉昆之类的，真的不要去想多了

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现在的重点是如何依托即将成型的交通通道 ，在产业转移和人口回流的红利期结束前，  争取尽可能多技术、资本、人力资源要素向宜宾汇集，尽快做大城市的体量规模。十年之后，数量有优势的城市才有机会进一步去拼质量。
所以那些十几年之后才能产生效益的通道，管它做甚。况且等你有了体量优势，有了话语权，到时候还怕没有没有抢占新技术条件下新通道的能力吗
“慢一步，步步慢”。“好货沉底”用在基础项目的争取上不合适。尽早投用，发挥效益才是第一位。

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四川美丽乡村 发表于 2019-4-15 20:18
成自泸遵贵不说速度问题，距离和成自宜贵比起没有任何优势。

泸州的高铁格局已经摆在那儿了，成自泸高铁格局一形成泸州势必找南下通道，要么走赤水遵义修泸遵，要么自己掏钱接兴文。对宜宾来说不管成自泸遵相比成贵来说有没有任何优势，都不希望泸州接兴文吧

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