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0 25 10853 2019-3-5 11:05 | 显示全部楼层
       宜西丽铁路分成宜宾-西昌铁路和西昌--丽江铁路两段,宜宾--西昌铁路早在上世纪70年代铁道部  就进行了线路踏勘,并作出远景规划,西丽铁路是2017年春节后,云南丽江市和铁二院专家协同到西昌向凉山州提出的。宜西铁路规划的时间早,宜宾出于建设川西南交通枢纽,凉山州出于开发民族地区资源的需要,改变老凉山交通闭塞状况而提出,因而建设标准低:343KM ,单线,设计时速120KM,以货运为主,兼顾客运。西丽铁路出于开发丽江古城和泸沽湖旅游业的需要,设计时速250KM的高速铁路, 西丽铁路全长280 KM,这两条全长620KM的铁路途径四川、云南两省,横贯宜宾、凉山州、丽江三州市市,线路标准不一,虽经两省已上报铁总,可铁总至今尚未批准立项。
     从发展民族地区经济看,川云两省应统一筑路标准,东段提速,西段减速,和川藏铁路一样,建成时速200KM的复线,客货并重,白天运货,夜间运客 ,这样,既有利于宜西段的资源开发,也有利于西丽段的旅游业发展,和川藏铁路一样的建设标准,也方便国防运输,一举多得,何乐而不为。同时,复线铁路,比建设高铁更节约资金。
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