据市级相关部门统计，2018年，南充铁路运输发送旅客1247.7万人次，在全省地级市中排名第一。
铁路旅客发送量破千万人次大关，统计显示，今年春运大幕开启以来，截止2月19日，南充火车站日均发送旅客1.56万人次。最高峰当天发送旅客2.2万人次，创下历史新纪录。
今年春运以来，南充火车北站旅客发送量也创下新高，截止2月19日，车站共发送旅客20万人次，最高峰当天发送旅客9100人次。

随着条条铁路大动脉贯通，南充正成为铁路运输重要枢纽地。据市级相关部门统计，2018年，南充铁路运输旅客发送量为1247.7万人次（含4个县级车站）。其中，南充火车站462万人次，南充火车北站230.5万人次，南部火车站95.3万人次，阆中火车站116.7万人次，蓬安火车站157.6万人次，营山火车站185.6万人次。
统计显示，2018年全市铁路运输旅客发送量超过达州、绵阳、广元等传统交通枢纽大市，在全省地级市中排名第一。目前，南充每天过境客货列车252趟，也居全省地级市第一。

根据对2018年南充铁路运输旅客发送情况的分析，中短途出行占比大。其中，成渝经济区内旅客出行量占总量的57%。从出行距离来看，旅客出行距离为200至500公里占总量80%，旅客出行以中短途为主。
从出行区域看，重点城市出行量大，南充旅客出行往来成都、重庆、北京、上海、广州方向客流比重最大；贵阳、昆明客流比重其次；西北方向（西安、兰州、乌鲁木齐等）票源紧张。
从客流规模看，出行量呈高速增长态势。南充火车站是川东北地区重要枢纽，一直保持较高客流量。南充火车北站2018年客流量与2017年相比，增长率为28%。阆中火车站、蓬安火车站、营山火车站3个县级站旅客流量，在全省县级站排位靠前。

2018年，南充铁路客流量之所以能够跃居全省地级市第一，原因是南充高等级铁路线路夯实了枢纽地位。兰渝铁路全线通车，由华南、西南、华中地区至西北方向、青藏地区90%列车由原襄渝铁路的运行区间，改经兰渝铁路运行并在南充经停，使南充首次通达拉萨、乌鲁木齐、兰州、西安等西部省会城市。同时，南充至京津冀经济区、长三角经济区主要城市实现朝发夕至，与成渝城市群建立起快速通达的“一小时”交通圈，南充铁路运输优势得到进一步凸显。
2018年，大量客货列车在南充始发、经停，南充枢纽发送能力明显增长。特别是南充始发至北京西、上海虹桥两对高速动车组列车，吸引了周边巴中、广安、遂宁等城市旅客在南充乘坐，极大提升了南充城市虹吸力和影响力。
铁路运输客流量持续增长，凸显了一座城市的经济活力。2018年我市经济总量达到2006亿元，居全省第5位；增速9%，居全省第三位。“五大千亿产业集群”齐驱并进，招大引强、招强引优硕果累累，全市经济建设呈现出蓬勃生机，表现出强劲有力的经济内生动能，使南充承接产业转移条件更加优越，对外开放要素更加齐全，促进了旅客流、资金流、信息流交融互动。2017年以来，南充在中心城区实施了有史以来最大范围的城市修复、最大体量的城市改造、最大规模的城建会战，展现出焕然一新的城市面貌，阆中古城、嘉陵江南充城区段夜景等景区景点持续走红，聚集起超高人气。南充火车站改造、南充火车北站站前广场建成，枢纽格局全面形成，也奠定和提升了南充在全省、全国对外开放中的格局，从而拉升南充铁路运输客流量。

绵遂不破土，地级市南充将一骑绝尘很多年

评论图片

评论图片

谢谢分享

评论图片

这个就不靠谱了，记者吹得也太神了
南充始发至北京西、上海虹桥两对高速动车组列车，根本就吸引不了广安过来中转
广安直接就去重庆换乘了，车次还密集得多，买票也方便
南充这两对车还是要停靠重庆，广安怎么可能绕那么大一圈南充，，，结果还是到了重庆

评论图片

空客A380 发表于 2019-3-1 10:16
这个就不靠谱了，记者吹得也太神了
南充始发至北京西、上海虹桥两对高速动车组列车，根本就吸引不了广安过 ...

是的。达州就达州站一个站一年发送旅客1200万左右。达州市的渠县、土溪、宣汉、万源站都不属于达州车务段管，宣汉、万源站还属于西安铁路局管，没办法统计这些站的旅客量。目前来说，达州市的火车客流量还是成都局范围内第四多的，成渝贵是前三。

评论图片