所以还是信奉精心治国，要是听这些投票扯皮的一百年都动不了工

评论图片

五宝老腊肉 发表于 2019-2-24 09:46
有大半反对资阳弯。相反，在经典如果讨论开州弯，估计大半要支持

关于达万在重庆境内的走向和标准，其实应该严谨论证，科学决策，其实大家都知道达万之间的客流个位数车次而已，修客运专线纯粹是四川发疯，相反铁水联运到是大有可为，所以我们还是坚持达万应该修客货混复线，为了实现双层集装箱运输，最好不要整电气化。

评论图片

冲锋猪2010 发表于 2019-2-24 10:14
关于达万在重庆境内的走向和标准，其实应该严谨论证，科学决策，其实大家都知道达万之间的客流个位数车次 ...

如果客专直线的同时能修达开万重载复线，我持双手赞成。。。。。。。开州就差货运铁路。。。。。

评论图片

西南石油 发表于 2019-2-20 17:31
飞机娃，你这个图里面只有经过资阳北站的线路才经过了天府国际机场的；你可以先搞清楚天府国际机场的位置再 ...

他根本就不敢把天府机场的站点，路线画出来。

评论图片

重庆浪人 发表于 2019-2-20 20:19
支持过资阳，以后还可以从资阳北站引出接重庆规划的成渝中线高铁，可谓是一举两得！

成渝中线是安岳的救命稻草。

评论图片

不过资阳可以   资阳没有人口 红利

评论图片

严格来说，是成都收了简阳后的杰作，应该是成都决定过资阳，在四川谁能反对

评论图片

         资阳远期有地铁加持。。。。。过不过意义不大。。。

评论图片

说句老实话过资阳只是对成都始发的有影响，资阳以东几乎就没有什么影响，资阳以东的的川民坐动车到成都更实惠。

评论图片