来自 四川省成都市 2019-2-1 21:12
目前四川最最迫切的问题就是解决出川350高铁直接和全国连网的问题,不能成为全国高铁的孤岛。
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LZ, 别扯其他的,啥子没过成都就要被为难什么的,你能把可研报告编来说服投资者拿钱出来,拿这条路早就开工了。任何投资项目都要算投入产出的,特别是你这种非八纵八横的地方城际联络线。又不在连接各省会的骨干线路上,资源有限,有何德何能认为能比四川整体对外联络的主干通道要优先呢?
有些人说成兰无人区都要投,那是国家高速铁路骨干网的八纵八横,西宁(兰州)-成都,兰广通道的骨干线。是你四川地方城际能比的吗?关系到西部战区内部快速机动,关系到民族地区发展和安定,西南西北主力客运通道。这些都是绵遂内做不到的题材和重要性。 所以得出什么结论没有?就是要提高自己的定位,榜上国家干线,才有上马的可能性~ 天天苦也没有任何作用,国家投资是看你哭一哭就给你投几百亿的?不可能嘛 以上 评论图片 |
渝贵铁路向贵广铁路快速转接的作用,川渝地区去往广州、佛山等华南城市的临客主要以动车组列车居多,去往京津冀、江浙沪及福建厦门等方向的临客则以空调普速旅客列车为主。同时,还日均加开短途临客60列,主要集中在成渝高铁、渝万高铁、西成高铁、成贵铁路成都至乐山段、渝贵铁路、成达铁路、成昆铁路、内昆铁路等热门线路,方便周边县市旅客向三地客运枢纽汇聚再向外扩散。
---------------------------------------------------------------------------------------------- 仔细体会最后一句话就能见分晓 评论图片 |
巴蜀小江南 发表于 2019-1-28 20:12 现在广州规划了到重庆高铁,渝贵高铁已经不是那么重要了。 评论图片 |
tristan1898 发表于 2019-1-28 12:55 兄de,绵遂渝连接的是重庆,你说的那条线连接的是成都。两个都是国家中心城市,谁能取代谁啊。。。还替代方案。。。你是想那成都替代重庆吗?可笑。。。 评论图片 |
来自 广东省广州市 2019-2-15 12:07
系咪 发表于 2019-2-14 09:03 是的,就是你觉得不可笑,所以没得希望了,成都已经想好了备用方案的。再说了,通过西成连成渝比你那个几乎一样的距离。 评论图片 |
本帖最后由 liuran021 于 2019-2-15 13:02 编辑
旅行者之路 发表于 2019-2-11 23:14 绵遂内最大的问题就是不想接西唯直 成兰铁路国家出资几何? 分明就是对抗兰渝而硬着头皮上的SB线路 成自高铁又怎么说? 超级重复建设! 得了便宜还卖乖 闭嘴就好! 评论图片 |
tristan1898 发表于 2019-2-15 12:07 绵遂渝,是重庆连接的,为啥要去成都绕一圈啊?取代个jier!!! 再说绵遂内,是川内城市环线高铁。 啥叫环线不要我给你科普吧,城际环线要的是通达而不是到达!!不然任何一个城市环城路修一半不就得了,修环线干嘛啊。。。你那思维简直太落后了 评论图片 |
来自 广东省广州市 2019-2-15 15:13
系咪 发表于 2019-2-15 15:01 你这都是明修栈道暗度陈仓!明明说绵隧内,你来个绵遂渝!真意在西渝吧?太直接,谁看不出来?明白你要的直线,既然明要的是绵遂内(渝),那就将计就计,绵成内(渝)几乎一样的距离,不过少了遂宁但通过成南达遂宁也可从资阳接内江。 。。。别看了,都在打太极。。。 你要西渝,还让绵遂垫背,打太极?哪个干嘛?成都陪你打太极,等着吧,楼主解释了。 评论图片 |
等 遂宁过了3000亿,肯定能修
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