19日上午，来自中国铁道科学研究院等单位6位外部专家和攀钢研究院等8位内部专家，对攀钢钒轨梁厂是否具备“最优工厂”资格，进行了现场和会议评审，并打出了94.94分的高分。
     “评审分数高，不是我们打得高，而是因为攀钢做得好。”中国铁道科学研究院金化所首席研究员周清跃表示，攀钢钢轨对推动我国钢轨技术进步作出了特殊贡献，打造最优工厂（产线）的做法，在行业内具有借鉴作用。
      得到专家们的肯定，这是在几代攀钢人努力的基础上，又对标奋斗了2年多时间的结果。2017年，攀钢在多年对标挖潜基础上，推行“深化对标管理，打造最优工厂（产线）”工作，引导各制造单元与同行和竞争对手对标，全面提升工厂基础管理和持续盈利能力。两年多来，攀钢各制造单元指标不断得到优化，产品质量不断提升，轨梁厂就是最具代表性的单位之一。
     按照“过程指标”和“结果指标”严格评审
    “评审项目多，评审标准严。”在当天的会议评审现场，评审专家纷纷感叹最优工厂评分标准严、细、实。
     攀钢管理创新部负责人介绍，评分标准的制定严格按照量化评价体系原则，制定了“过程指标”和“结果指标”两张评分表。“过程指标”对轨梁厂工艺技术、装备技术、五制配套、精益六西格玛管理等进行评审。“结果指标”按照“4+3”指标体系，对生产效率、质量水平、物料消耗、能源损失等4类技术指标和劳动生产率、服务质量、企业形象等3类管理指标进行严格评审，评分项目多达44项。
     每一项评分规则的制定，每一个标杆值设定，都是攀钢对标办及各工厂在大量调研基础上设定，充分反映了攀钢打造最优工厂（产线）工作做实功、干实事、求实效。
     两年来，攀钢强化顶层设计，坚持以工厂为主体，以提升基础管理和持续盈利能力为核心，以技术最优、管理最优为关键，确立了3至5年规划目标。攀钢主要领导面对面听意见、问需求，要求各制造单元与行业先进对标、与市场和用户需求对标、与自身历史最好水平对标；攀钢分管领导率队深入基层调研，每月主持推进会，面对面答疑释惑；攀钢对标办制定《攀钢“深化对标管理，打造最优工厂（产线）”工作方案》，研究制定具体措施，督导各制造单元按照“提要求”“审计划”“促落实”“评效果”“抓改进”的思路，制订工作计划和落实机制。
     持续强力推动，促使攀钢在现场管理、经济技术指标等方面实现突破。轨梁厂有效作业率通过与包钢对标达到了71.98%；百米钢轨的小时产量与自身历史最好水平对标，达到了151.84吨，超过了143吨的标杆值；国内铁路钢轨占比、国内出口量占比、百米钢轨成材率、60钢轨吨钢消耗等指标均超过标杆值。
     轨梁厂44个指标通过专家评审获评最优工厂
     当天会议评审现场，评审专家对轨梁厂44个指标逐一进行评审后，给出了94.94分的高分，并对轨梁厂运用五制配套和精益六西格玛管理等先进方法，为打造最优工厂（产线）提供保障的做法，给予了高度肯定。
     中铁物轨道科技服务集团有限公司、中铁物总技术有限公司总经理助理董华利在谈到钢轨焊接质量时说，攀钢钢轨的几何尺寸和平直度一直领先行业，实现了钢轨任意焊接，保证了焊接质量。在打造最优工厂（产线）工作强势推动下，攀钢钢轨各项指标超过了行业，也超越了自己，这就是最优工厂的实力。中国铁路上海局集团有限公司上海工务大修段副段长兼总工程师冯一波说，攀钢将基础管理能力融入打造最优工厂（产线），尤其是大力推行五制配套和精益六西格玛管理模式值得借鉴，让“听得见炮声”的人靠前指挥，让生产过程中的质量问题消灭在产线，体现的是一种开放的思维，这是攀钢钢轨质量在国内持续领先的关键。
     专家们的一致好评，代表了国内钢轨领域专家对攀钢钢轨的认可、对攀钢打造最优工厂（产线）做法的认可、对攀钢钒轨梁厂实力的认可。
     2018年，攀钢共有9家单位申报了最优工厂（产线）评选，经过内部初评，最终轨梁厂和成都板材2家单位进入评审。“有部分单位认为，最优工厂（产线）评审准入条件过于严苛。”攀钢管理创新部相关负责人表示，最优一定是与国内同行比、与竞争对手比甚至是世界先进水平比。近几年，部分单位推行打造最优工厂（产线）尽管进步明显，但与行业先进水平相比仍有差距，因此无缘最优工厂（产线）评审。
      攀钢围绕技术最优和管理最优，创新提出了“4+3”指标体系，并选取底子差、基础较弱的厂矿作为重点督导单位，以月度督导会议为抓手，及时辅导和纠偏推进中问题找不准、问题当原因、措施当目标、剖析不深刻、措施无针对性等症结，一家一家把脉诊断，推动各制造单元在提升产品实物质量等方面取得了突破。
      瞄准世界第一提升钢轨国际竞争力
      当天，在评审总结发言中，专家就提升攀钢钢轨质量提出了意见和建议。
      中国铁道科学研究院金化所首席研究员周清跃：我与攀钢的合作像“酒逢知己”，看到了攀钢为中国铁路作出的积极贡献，看到了攀钢钢轨走出国门为中国添彩。但和世界顶级钢轨制造商相比，攀钢钢轨仍有提升的空间。希望攀钢以国际化视野，在钢轨外观质量、几何尺寸、平直度及钢轨全寿命等方面持续提升和改善，立足满足用户个性化需求，丰富钢轨产品类别，提升国际竞争力。
      中铁物轨道科技服务集团有限公司、中铁物总技术有限公司总经理助理董华利：攀钢钢轨卓越的品质是攀钢先进文化的结晶。希望攀钢在不断提升钢轨质量的同时，继续让优秀的钢轨文化得以传承，并继续发挥好驻厂质量监督团队作用。同时，深耕双方在数据共享等领域的合作，推进钢轨全寿命管理。
      中国铁路上海局集团有限公司上海工务大修段副段长兼总工程师冯一波：多年来，攀钢为上海局提供了大量质量优、性能稳的钢轨，为保证上海局焊接质量及铁路运输提供了强力支撑，今天参加攀钢最优工厂评审，看到了攀钢先进的管理理念。建议今后可按百米钢轨和普轨，道岔轨和高速轨系列再细化钢轨评审标准。同时，把钢轨出厂前质量异议和运输途中造成的质量异议区分开来，系统推进钢轨质量提升，持续在装备智能化方面领先，把攀钢钢轨打造成为世界顶级钢轨标杆。
      中国铁路成都局集团有限公司成都工务大修段副段长马晓阳：多年前，攀钢提出绘制“钢轨地图”宏伟目标，成都局也很关注钢轨全寿命管理。希望双方强化合作，打通钢轨从生产到下道全流程环节，确保钢轨全寿命管理落地，绘制出攀钢特色的“钢轨地图”。
      专家的肯定和建议，进一步提振了制造单元干部职工的信心。攀钢钒相关负责人表示，要清醒地认识到，目前攀钢钢轨还不能完全满足所有用户的个性化需求。中国日新月异的发展对轨道交通提出的更高质量要求，攀钢钢轨还有差距。2019年，我们将围绕评审专家提出的意见和建议，持续深化最优工厂（产线）工作，推动攀钢钢轨质量向世界第一迈进。
      工厂基础管理能力决定了企业战略规划能否有效落地。下一步，攀钢将持续深入开展“深化对标管理 打造最优工厂（产线）”工作，将企业投入有效转换为产品质量和服务能力提升，努力让更多工厂成为行业最优甚至世界最优，为新攀钢建设奠定坚实基础。（攀钢日报记者 胡毅）

攀钢重轨（高铁/重载轨道）已成为国内领先，世界一流产品。

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然而攀枝花没有一寸高铁

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蜀中杰俊 发表于 2019-1-22 11:09
然而攀枝花没有一寸高铁

确实。。。

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讽刺，攀枝花没有一寸高铁。这是献了青春献终身，献了终身献子孙三线人的现实吗？在享受高铁交通带给新一轮大发展的今天，是否也让攀西战略资源开发区也享受到高铁出行的便利。

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