刬袜下香阶 发表于 2020-9-5 19:17
高铁临港站增加到三台八线，可以大幅增加停靠车次，对于大学城的学子和三江新区居民是实质性利好，大赞！ ...

之前是2台6线。始终都是过路站，整个地区没有总枢纽。

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锦绣四川 发表于 2020-9-5 21:32
之前是2台6线。始终都是过路站，整个地区没有总枢纽。

集中到一个总枢纽站，台线、站房等都显多、显大，固然是好的，但临港站也有其存在的道理。宜宾山水相间，临港到宜宾站空间距离还是挺远的，临港站做为城际中间站，到成渝及周边城镇就近乘车挺好的，长途车是不会在临港站停车的。所以渝昆宜宾站枢纽站的地位不会有影响。

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宜宾应该抓紧规划宜遵高铁，这个方向成功了，加上已经修建的和规划的，宜宾的铁路基本就到位了。毕竟四川外出主要是东南北三个方向

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吹不尽狂沙 发表于 2020-9-9 09:30
宜宾应该抓紧规划宜遵高铁，这个方向成功了，加上已经修建的和规划的，宜宾的铁路基本就到位了。毕竟四川外 ...

我以前也说过，走江安叙永古蔺到习水接泸遵。现在泸州两个县也不通客专。但是怕遭清风说，想些不切实际的。宜遵有客专规划的话，宜宾就是真正的枢纽了。

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在蓉戎城人士 发表于 2020-9-5 16:15
还在婶黑
简单说  就是攀书籍在接受川堡观察专访的时候，说 宜西、攀高、铁已纳入四十五桂花 ...

力争尽早开工建设宜西攀高铁，加快攀昭铁路、成昆高铁前期工作并力争纳入国家、省“十四五”相关规划，这个是最新表述，这样看起来应该是进了十四五了

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ccccc111 发表于 2020-9-22 22:28
力争尽早开工建设宜西攀高铁，加快攀昭铁路、成昆高铁前期工作并力争纳入国家、省“十四五”相关规划，这 ...

宜西攀确实地位不同  推进速度明显快于一般项目

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  《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》出炉

    ·综合交通运输网络重点项目

──高速铁路

推进建设重庆至昆明、重庆至万州、西宁至成都、成都至达州至万州等铁路。开工建设重庆至西安、重庆至宜昌、成渝中线等高速铁路。规划研究重庆至贵阳等高速铁路。

──城际铁路

推进建设川南城际铁路内江至自贡至泸州段（绵泸高铁内自泸段）。开工建设绵阳至遂宁至内江等城际铁路。规划研究成都外环等城际铁路。研究论证重庆至自贡至雅安城际铁路。

──普速铁路

推进建设隆黄铁路叙永至毕节段。开工建设黄桶至百色铁路及隆黄铁路隆昌至叙永段、成渝铁路成都至隆昌段扩能改造工程等西部陆海新通道西线补短板项目。规划研究安康至张家界、广安至涪陵至柳州铁路以及广元至达州至万州、内江至宜宾等铁路扩能改造工程。

《规划》提出，要建设高水平国际枢纽集群。重点打造以成都、重庆为中心的成渝地区双城经济圈国际性综合交通枢纽集群，发挥通达全球、衔接高效、功能完善的交通中枢作用。推进泸州—宜宾、万州—达州—开州全国性综合交通枢纽建设，强化南充、遂宁、广安、绵阳、内江、自贡、乐山、黔江等区域性综合交通枢纽衔接带动作用，优化不同层次枢纽城市分工协作。

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       2021年5月30日，国铁集团和四川省人民政府正式批复了新宜宾站站房规模及站型结构调整为47210平方米，站型结构由传统线侧式调整为路基改高架。宜宾站站房规模及站型结构调整需由我市承担10亿元出资。感谢你对宜宾铁路建设的关系与支持！宜宾市铁路建设办公室。

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祝早日建成

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