0 0 358 2019-1-16 18:27 | 显示全部楼层
乘车怪闻及烦恼
/巴山君子兰
笔者是达州人,在达州、成都、重庆三地乘坐公交车、火车,颇有一些不大不小的烦恼与无奈,不想把自己憋出毛病,与广大读者共同分担一下。
达州公交报站很奇怪,一是念读时不恰当间隔,让人油然而生厌恶、恼火、烦躁的感觉。譬如报“五一花园站到了”,将“五一花园站”和“到了”间隔开,停顿一两秒,念成“五一花园站~~到了”让人心里陡生郁闷。二是到某个车站时的报站用词重复,后面叠加一个“站”字,显得累赘,让人感觉怪怪的。譬如乘公交车到南客站、火车站的话,广播里是这样报站的:“各位旅客,南客站站(火车站站)~~到了,下车乘客从后门下车。
哎!达州的巴山作家群在全国可是响当当的啊,公交车报站这样简单的问题,感觉就像是一个笑话,真有点匪夷所思。
笔者从凤凰头乘车到达州火车站时,听到一个人说,达州钢铁厂方向的公交车有一个奇怪现象,那些驾驶员在钢花始末首发站睡觉,睡醒了才会发车,随意性很强,往往十多二十分钟都不发一趟车。
笔者正在全神贯注写这个帖子时,公交车已经走过火车站了,没听到报站,忘记下车了。
公交车一直开往钢花公交站。
笔者向驾驶员询问,转回火车站要等多久。
这个驾驶员很随和,说一些驾驶员怠工,很多车停班了,路上没有车,不会停留,马上就转回去。
笔者向驾驶员求证在凤凰头听到的那个说法是否属实。
驾驶员很耐心地跟笔者说了原因:以前,所有车都是个体经营,一台车一年可以挣十几二十万元。2018年开始,发改委把公交车收归国有了,给驾驶员买的五险一金是按最低标准买的,周末、节假日加班,不按国家规定发给双倍工资,只给60元生活补助费。国家规定驾驶员交的保证金不超过5000元,但是他们却被要求交了2万元钱。每台车只买了交强险,没买其它应该买的保险。那些领导个个腰包揣得鼓鼓的。他们曾经跟领导吵过、闹过,但是没有作用。“达州全搜索”也采访报道过,也不起作用。因此,很多驾驶员都辞职了。他再干一个月也要辞职。
在成都乘公交车很捉弄人,很多时候你找不到自己想找的公交站在哪里。因为成都交通管理部门设置站台名称时别出心裁,将本来位置在甲街的公交站台命名成了乙街的名称,而且有可能这两条街相隔还很远。譬如,锦江区岳府路本来是很大一条街,是一条主干道,笔者却看见其中一个站台名字叫“冻青树站”。笔者到处搜寻这个冻青树街或路,就是没有找到。
后来,一个偶然的机会,笔者骑自行车找快递时,在一个很偏僻的旮旯角落里意外地看到了这个冻青树街,而这条街又窄又短,跟岳府路相隔了很长一段距离,不禁让笔者哑然失笑。而更多的是,笔者经常因为用了很长时间找不到一个公交站台而郁闷不已,却又十分无奈。
几次去重庆,到重庆北站下了火车转公交车,让笔者啼笑皆非。  
笔者第一次去重庆北站时,上了很大一个当。在北广场下了火车,进入市区需要到南广场转乘公交车。很多摩的驾驶员吆喝着,招揽着去南广场的生意。笔者不明究竟,感觉很奇怪。笔者以为跟其它任何火车站一样,北广场到南广场也就三五百米的距离,有谁坐你那个摩托车呢。
笔者往南广场步行,走了很久都没走拢。一打听,人家告诉笔者,从北广场到南广场有两公里以上,需要乘站内公交过去;火车站工作人员有一条内部便捷通道,很近,但是不对旅客开放。当时就让笔者大吃一惊:这恐怕是全国绝无仅有的火车站了吧。
笔者返回成都时,买了动车票,乘公交车到重庆北站南广场进站上车。
等到排队到检票口时,工作人员说:“你这是动车票,不能在这里进站。凡是高铁、动车,都要去北广场进站上车。”
开车时间快到了,根本来不及了,笔者真是痧都急发了,肺都气炸了,只能改签车票了。好在成渝两地城际交通非常发达,等一趟车也就只有二十分钟左右。不然的话,那可真成了“痛苦的旅行”。
成都、重庆的火车站还有一个共同的特点:用钢管栅栏,绕来绕去引导旅客进入售票厅或者候车室,还到处标识提醒“严禁跨越栏杆",全然没有为人民服务、方便乘客的态度,有的只是神圣不可侵犯的威严。
很多地方,本来很近一条直线可以进入候车室,却非得绕上二三百米才能进入售票厅或者候车室。如果遇到路上堵车,列车开车时间快到了,那可真是让人心急如焚,恨不得插上翅膀,一下子越过几层栅栏,飞进候车厅,飞到火车上。
成都北站,供小轿车进站的路是一条直路,供旅客步行的路完全是弯弯拐拐的。铁路部门也是巴结有钱人啊!
有一天下午,笔者在重庆北站自动售票区取网上购票。走到离候车室不远的取票点时,一个工作人员在那里驱赶所有取票的乘客。他说已经超过五点半了,这里的售票系统已经关闭了,需要继续往前面步行两百米,去另一个售票点取票。
乘客们真是既万分气愤,又万般无奈。
有人说:“走吧,走吧,谁叫人家是独门生意呢!我们有什么办法!”

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