在蓉戎城人士  [楼主]| 发表于 2019-1-9 23:58 | 显示全部楼层

    资阳如果发展得好就不怕被吞  ; 不管谁发展慢了都有危险  哪怕没有挨着省会
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    在蓉戎城人士  [楼主]| 发表于 2019-1-10 20:07 | 显示全部楼层
    四川盆地城市群 发表于 2019-1-9 12:09
    珠三角城市群中形成9+2的格局,四川盆地城市群同样会形成9+2的格局。(7+涪陵万州)+成渝。
    除了成渝两地 ...

    众星捧日月;还是两超多强  欢迎来投个票

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    在蓉戎城人士  [楼主]| 发表于 2019-1-10 23:57 | 显示全部楼层
    lovelyboy 发表于 2019-1-9 16:58
    重庆大都市区:重庆人民广场车程110公里覆盖城市,正好是渝西21区,2017年常住人口1989.16万人,GDP15350.2 ...

    成都重庆这种超级城市  流动人口也不可忽略
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    在蓉戎城人士  [楼主]| 发表于 2019-1-11 23:57 | 显示全部楼层
    本帖最后由 在蓉戎城人士 于 2019-1-12 00:04 编辑

    1月10日,全省交通运输工作会议套开交通运输协同发展推进会,分成都平原、川南、川东北、攀西和川西北五个经济区,分别部署实施成都平原经济区交通同城化一体化、川南经济区交通一体化和川东北经济区、攀西经济区、川西北生态示范区交通协同发展等五个实施方案。

    成都平原经济区重点开展增强高速公路通行能力,完善城际快速路网,优化普通国省道等级结构,提升内河航运能力,推动运输服务一体发展,提升在线协同管理能力等工作。到2022年,基本形成“内圈四市同城化、区域整体一体化”的现代综合立体交通运输体系。

    川南经济区重点开展畅通南向运输通道,提升枢纽效率,加快交通一体发展等工作。到2022年,初步建成南向开放重要门户。

    川东北经济区重点开展提升通道运输能力,完善区域交通基础网络和综合交通枢纽体系等工作。到2022年,初步建成东向北向出川综合交通枢纽

    攀西经济区重点开展打造对外综合交通走廊,构建战略物资集疏运体系,完善阳光康旅干线公路网,建设扶贫致富路等工作。到2022年,初步建成四川南向出川综合交通枢纽。

    川西北生态示范区重点开展建设通道干线网络,实施交旅融合示范项目,推进交通扶贫脱贫攻坚和灾后恢复重建,完善建管养运协调机制等工作。到2022年,初步形成“快进慢游易出”基础设施网络。



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    看来2022年是省委各项工作部署的一个重点节点啊

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    在蓉戎城人士  [楼主]| 发表于 2019-1-12 23:56 | 显示全部楼层
    本帖最后由 在蓉戎城人士 于 2019-1-13 00:10 编辑
    在蓉戎城人士 发表于 2019-1-11 23:57
    1月10日,全省交通运输工作会议套开交通运输协同发展推进会,分成都平原、川南、川东北、攀西和川西北五个 ...

    到2022年,基本形成“内圈四市同城化、区域整体一体化”的现代综合立体交通运输体系。


    成都内圈四市?成、德、资、眉?
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    aprilfan 发表于 2019-1-12 23:58 | 显示全部楼层
    本帖最后由 aprilfan 于 2019-1-13 00:04 编辑

    怎么才算经济副中心?没看到具体标准,各自解读中提到几个指标里只有GDP有时间要求?那基本上等于已经明确了谁是副中心,就差直接点名了。。

    最早提的“北振南开”计划,(绵阳,宜宾)
    之后提的“三特”规划,(绵阳,南充,宜宾)
    现在提的“经济副中心”,各片区一个,(绵阳,宜宾,南充)

    其实省里的思路一直是延续的,2000年-2010年-2019年,大概每10年一个,但也只是不停地换名头,希望能看到具体的细则
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    sch66 发表于 2019-1-13 08:36 社区手机版 | 显示全部楼层
    kaka9611 发表于 2019-1-7 16:00
    山区不适合当经济副中心,一份投入半分产出,看宜宾奇葩城建就知道适不适合,再把市区延长点拉倒泸州去,宜 ...

    不懂区位物流条件和要素成本是经济发展的先决条件吧?
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    sch66 发表于 2019-1-13 08:45 社区手机版 | 显示全部楼层
    kaka9611 发表于 2019-1-7 21:50
    酒水本来成本就不高,对于保护投资来看山区真不适合经济副中心

    四川的优势在川南经济区,无论区位物流条件要素成本和资源环斤的承载能力都是川省妈的首选
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    sch66 发表于 2019-1-13 09:35 社区手机版 | 显示全部楼层
    虽然个别地方值得商榷,整体上还是赞同楼主的解读。不过我对川妈这个区域发展规划不了然。首先四川就一块饼,如何调整这一块饼的资源配置和经济发展政策指向才是关键,其次,顺应区位物流条件要诉成本资原环金陈在能力的区域发展战略规划才能经得起时间的考验和可持续发展能力,再次,归根结底四川的发展是资源配置不平衡的问题,不打破现有局面揠苗助长肯定会适得其反,第四,用经济副中心来定制川省城市经济发展的格局,什么创新和竞争只能停留在嘴巴上面,最后是我的观点,国家层面的成渝经济区长江经济带发展规划都给四川指明了发展的方向,就看四川能不能打破常规顺应经济发展规律本身进行政策和资源配置的问题,我长期说川南具有四川最好的可持续发展的优势是四川可以重点突破的支点,在已经有蓉县城市群发展规划的基础上为何不可以高搞一个川南经济区来为川省突破发展加特?政策和资源配置的倾斜应该发挥优势和鼓励竞争,而川南的泸州宜宾自贡内江就具备先发的条件和基础
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    蜀山逍遥 发表于 2019-1-13 15:57 | 显示全部楼层
    在蓉戎城人士 发表于 2019-1-11 23:57
    1月10日,全省交通运输工作会议套开交通运输协同发展推进会,分成都平原、川南、川东北、攀西和川西北五个 ...

    叙毕铁路,隆黄扩能的进度也是按2022年竣工排的
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