sch66 发表于 2019-1-2 16:56
都告诉你了，一条长江外搭偏东几百公里，直辖市的地位和固有的产业基础，高原边城想人定胜天完全是在白日 ...

看来你对“天”，理解反了：
重庆，人定直辖市，长江经济意义和比重式微外加宜泸分流，万州更偏东。。

重庆是人定，成都才是天命所归，千年繁华见证。

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五宝老腊肉 发表于 2019-1-2 16:58
重庆每条线路都长，换乘点却不多，算换乘客流很不利。。。。要想多算客流，缩短每条线的里程，增加线路条数 ...

关键是重庆做不到这样啊，因为重庆人口分布太掉散了，内环内密度大，但面积小，内环外面积广，但内环通往外围组团要经过很多无人区。不是说你想怎样就怎样就能解决的，说这样的话太幼稚可笑了。

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hualanhu 发表于 2019-1-2 17:08
关键是重庆做不到这样啊，因为重庆人口分布太掉散了，内环内密度大，但面积小，内环外面积广，但内环通往 ...

国博、3号北延，两条支线实际是独立运行，但是没有计算换乘。。。。。。虽然两条线路客流不多，但是换乘率至少90%。。。。

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hualanhu 发表于 2019-1-2 17:08
关键是重庆做不到这样啊，因为重庆人口分布太掉散了，内环内密度大，但面积小，内环外面积广，但内环通往 ...

重庆的轨道交通实际承担了部分市郊铁路的作用。。。。。长线路非常多，地铁对城市交通便利性的提升很明显。。。。基于这样的城市布局，重庆轨交的重要目的之一是带动郊区组团，必然线路长，但客流量不会太多，客流密度肯定低，但，解决了郊区的出现难问题，交通在于解决实际问题，而不是一味刷流量数据，拆东墙补西墙，从公交客流转移过来，这个也没好大意思。。。。毕竟核心区域公交车、出租很发达，换个角度想，反而发展轨交的迫切性不那么强烈。

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sch66 发表于 2019-1-2 16:12
尼玛国家发展战略规划定位还不实际，蓉县茶馆里面自批自淫非常实际是不？难怪盆地外人会总结出享乐短视极 ...

画饼充饥没得意义，给你山寨规划再多也没得卵用，阿斗就是阿斗，扶都不起来

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托马森 发表于 2019-1-2 17:25
画饼充饥没得意义，给你山寨规划再多也没得卵用，阿斗就是阿斗，扶都不起来

成都，千年阿斗城。。。。

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五宝老腊肉 发表于 2019-1-2 16:58
重庆每条线路都长，换乘点却不多，算换乘客流很不利。。。。要想多算客流，缩短每条线的里程，增加线路条数 ...

换乘点难道没得西安多？线路长都才这点客流，你意思缩短了里程你山寨客流反而还要涨？

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五宝老腊肉 发表于 2019-1-2 17:26
成都，千年阿斗城。。。。

成都统治你山寨上千年都没见你山寨人反抗过，哈哈哈，看来是逆来顺受惯了

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