0 0 1083 2018-12-4 17:42 | 显示全部楼层
上跨沪蓉铁路
这座大桥“凌空转体”

金堂大道,是贯穿成都市金堂县域的交通要道,承载了全县经济发展的期望。

11月30日凌晨,金堂大道上跨沪蓉铁路的跨线桥,采用桥梁转体技术,持续90分钟,完成了79.6°桥梁转体,顺利上跨沪蓉铁路。

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据了解,这座大桥重9800吨,也是西南地区在建的最重跨铁路转体桥。

金堂大道,北接德阳广汉和旌阳,中联中江,南接资阳乐至和简阳,沿金堂境内的官仓、栖贤、三星、淮口、赵家等12个乡镇,全长约70公里,是贯穿金堂的交通要道。

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为了降低对铁路运输的影响,所以利用铁路运输凌晨的空窗期(没有列车运行的时候),采用“桥梁转体技术”。

什么叫桥梁转体?

简单来说,就是在桥梁下方先安装“转体球铰”,类似于一个转盘,桥梁浇筑好后,原本和铁路平行,通过转盘旋转,最终让铁路和桥梁垂直,完成上跨。

在转体以前,浇筑好的上跨大桥,和沪蓉铁路是平行的,而转体,则是为了让大桥和铁路垂直,实现“桥梁上跨”的目的。

凌晨1点,转体正式开始,在“转体球铰”的带动下,整座大桥以约每分钟1度的速度,缓缓向铁路上方转动,凌晨2点30分,经过长达90分钟的持续转体,整座大桥整体转动了79.6°,精准抵达设计位置。

凌晨2点50分,在转体完成20分钟后,沪蓉铁路又开始了繁忙的一天,铁路恢复运行。

持续90分钟 大桥转体79°跨越铁路
金堂大道上跨沪蓉铁路大桥,跨越了沪蓉铁路30米,不仅是国内线型最复杂的转体桥之一,9800吨的转体重量,也创下了西南地区跨铁路转体桥梁的新纪录。

而在这座大桥完成转体后,金堂大道全线实现了贯通,也为金堂大道年内顺利开通奠定坚实基础。

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