0 12 4395 2018-11-8 15:40 | 显示全部楼层
小汽车滴滴滴
马路开花二十一

小时候遥不可及的小汽车,现在成了出行最寻常的工具。今天,小MORE就来和你们说道说道咱们四川的私家车大数据。


民用车数量一路飙升,成德绵遥遥领先



从2007年到2016年,四川省民用车呈明显的增长趋势。从2007年的189.9万辆到2016年的879.1万辆,十年之间增长了689.2万辆。此外,民用车增长数量不断上升,2015年和2016年突破百万大关。2015年民用车增长了100.3万辆,而2016年则增长了110.6万辆。

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从21市州私家车总量的地域分布来看,成都市的私家车数量遥遥领先,绵阳位居第二,德阳和南充紧跟其后。

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大多数情况下,城市公路越通达私家车越多



俗话说,要想富先修路。同理,城市公路密度与该城市拥有的私家车数量也有极大的关系。小MORE通过分析数据发现,2016年较2014年,每增加1公里的公路就增加了6辆私家车,增长率为32.23%。随着公路密度增加,私家车数量增长较多的城市有达州、泸州、南充、巴中和自贡。但也有例外,如资阳市和甘孜藏族自治州的私家车数量则受公路密度变化影响不大。

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城市GDP高,私家车数量未必高


私家车作为物质生活水平提升的产物,与城市的经济水平有极大的关系。总的来说,城市GDP越高私家车总量也越高。GDP排名前三的成都、绵阳、德阳,私家车保有量也居于前三,成都、绵阳和德阳私家车数量分别为372.8万辆、47.1万辆和38万辆。但部分城市例外,如内江GDP高出广元近一倍(637.66亿元),但广元私家车数量反倒高出内江0.7万辆。

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此外,城市GDP和该城市人均私家车持有量没有太大关系。数据显示宜宾、达州、内江、攀枝花、雅安和阿坝、甘孜这些地方城市GDP排名和人均私家车持有量排名落差极大。阿坝藏族羌族自治州人均私家车占有量在全省排名是正数第三,但是其GDP排名却是倒数第二;攀枝花人均私家车占有量紧跟成都排名第二,但其GDP并不高,全省排名第十四。

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近几年城市化发展加快,家家有车不再是梦想。而影响私家车的增长的因素由多方原因构成。汽车增多带来的道路和环保压力,致使部分城市开始实行限号限购等政策。基于此,对于四川汽车数量控制,小MORE认为应该因地制宜制定适当的方法来控制私家车数量的增长。

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策划:高敬 黄爱林(实习)
设计:文诗雅(实习) 黄爱林(实习)
MORE大数据工作室与综合交通大数据应用技术国家工程实验室联合出品



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