0 2 3197 2018-10-10 15:27 | 显示全部楼层
对于绵阳来说,因为地理位置的原因,既有早期的宝成线,又有了成绵乐动车线,以及后来的西成高铁。但随着四川南向东向政策的确定,位于西北向的绵阳就陷入了尴尬的位置。从短期来看,绵阳基本和350km/h的高铁无缘。
但机会还是有的,比如一直没有动工的绵阳-遂宁,还存在升级的可能。但开工的时间可谓是遥遥无期,既然如此,绵阳目前在修建的铁路也就是成兰铁路了。

一、成兰铁路
成兰铁路位于四川省和甘肃省境内,起于成都,经德阳市广汉、成都市彭州、德阳市什邡、绵竹、绵阳市安州区,阿坝州茂县、和九寨沟,向北延伸至甘肃省合作市,川主寺至合作段与成宁铁路共线,其中成都至九寨沟全长275公里,全线设计时速200km/h。


二、站点设置
成兰铁路成都至川主寺(黄胜关)段将新建 10 座客站,分别为三星堆站、什邡西站、绵竹南站、安县站、高川站、茂县站、镇江关站、松潘站、川主寺站、黄胜关站。其中安县至黄胜关站均位于 8 度设防区,抗震设防烈度按 9 度考虑。

由此可见,成兰铁路在绵阳境内将新建两座车站。安州站建在雎水镇宝元村境内,这位置在哪里呢?可能很多绵阳人都不清楚。简单来说,从绵阳花荄镇出发到宝元村附近距离将近35公里,目前车站与秀水镇之间无道路联系。

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而对于现在绵阳市中心的绵阳火车站来说,要从这里去安州站,路程最短也有55公里,途经:辽宁大道、辽安路等,因为道路的问题,需要1个多小时。这无疑是一段不愉快的换乘。因此无论是对于安州来说,还是绵阳来说,安州车站都是一个偏避的选择。按照设计规划,成兰通车后,绵阳2小时到九寨沟,4小时到兰州!但从市区到安州车站如果都需要1个小时,那安州车站的价值无疑是糟糕的。

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因此,改善安州站与市区的交通是最为紧迫的事情。作为联系安州火车站到绵阳城区的重要道路,省道418线一级公路目前正在紧张施工中。省道418线快速通道长度约为33公里,从安州区雎水镇、秀水镇、兴仁乡、到花荄镇,建成后将是绵阳城区(经安州)连接成兰铁路安州火车站的重要交通要道。

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据显示,省道418线安州至雎水一级公路快速通道项目建设分为三个部分,分别是辽安路内部分路段的改建、扩建和辽安路分支外的新建路段。按照一级公路建设标准,通常行车限速不低于为60km/h,最高可达100km/h。

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另外有一点还是很有意思的,虽然现在不少高铁以及铁路的新站修在偏僻的地方,但同样也是未来的新区所在。正如道路修建所提到的:该道路也是绵阳区域性综合交通枢纽的重要组成部分,是市委市政府具有前瞻性、必要性和科学性的重要布局,未来高效衔接科技城铁路公路联运,对加快科技城建设,改善片区路网联系,方便群众出行,完善城市骨架路网和城市功能,拓展城市组团空间,带动新区及城乡发展,提升城市形象,主动融入西北大通道,融入国家一带一路战略具有重要意义。

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从位置来看,安州站位于绵阳的西方位,位于绵竹市拱星镇与绵阳市雎水镇交接处,东距安州市区约47km。安州站按3000平方米规模设计,为中型站房,最高聚集人数800人。在新建的几座车站里算较大的了。绵阳这些年向西拓展的意图明显,但短期来说,还是不太会到此,但车站的设立对旅游的发展是一大利好,对运输也是一大利好,毕竟这是一条可以直到兰州的铁路,也是一条贯通了南北的大通道。

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安州站建筑形式独具匠心,屋檐跌落起伏、错落有致,整体造型轻盈精巧,体现了川西建筑的特点,亲切自然又不失交通建筑的稳重。与安州深厚的历史背景相得益彰。

高川站位于安州高川乡,高川站按1000平方米规模设计,为小型站房,最高聚集人数50人。

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高川站房采用三段式的建筑形式,端庄稳重,同时汲取当地建筑元素,形成丰富的建筑细节,立面上的大面积实墙符合高川高海拔寒冷地区地域特色要求。



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