0 18 4201 2018-8-12 22:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 billwu 于 2018-8-13 10:23 编辑

作为内陆地区,航空在经济活动中起到十分重要的作用,随着经济的的发展,航空货运,快递业的发展,全货运航空基地 “货运友好型机场”是未来发展的趋势, 参照美国的孟菲斯(FedEx 基地),路易斯维尔(UPS 基地),安克雷奇机场。

目前国内多个省市积极布局航空物流产业, 如鄂州,天津 , 西安,郑州,嘉兴, 荣昌。


作为西部内陆盆地, 航空物流对经济有非常重要的作用。作为西部经济大省, 四川有必要在成渝经济区发展货运航空基地来满足需求。但在盆地内是否有必要建两个货运机场啦 ?

相距80公里的 自贡 荣昌到底谁更适合啦 ?

1,如果只算两地到地级市, 和成都,重庆(主城)的平均直线距离的话 (这里没算 达州, 巴中, 广元, 甘孜,阿坝, 梁山, 攀枝花。 主要因为距离太远, 货运量相对也较少, 到两地之间距离相对差距也不大。)
自贡为144.7 公里
荣昌为150公里
实际自贡高速公路网基本形成 , 而荣昌只在重庆高速公路网的一支,且盆地西部对货运机场的依赖程度相对高一些, 盆地东部有稍多一点的选择。因此西部的实际权重应该略高所以自贡实际的优势应该在15公里以上。

2,如果算以上城市加上重庆周边城市江津,永川 大足 潼南 铜梁 合川 璧山 长寿  南川,涪陵,綦江
自贡为145.8公里
荣昌为126.43公里
实际自贡高速公路网基本形成 , 而荣昌只在重庆高速公路网的一支,且盆地西部对货运机场的依赖程度相对高一些, 盆地东部有稍多一点的选择。因此西部的实际权重应该略高,所以荣昌实际的优势应该在10公里以内。

3, 如果按2 的城市计算 把经济权重算进去的话(2017年GDP数据),如果按10,000亿一个权重的话,两地到各城市的平均权重距离为
自贡为42.838公里
荣昌为42.363公里

实际自贡高速公路网基本形成 , 而荣昌只在重庆高速公路网的一支,且盆地西部对货运机场的依赖程度相对高一些, 盆地东部有稍多一点的选择。因此西部的实际权重应该略高,所以实际应该没区别。或自贡略优

因此在地理位置上讲两地机会均等。

但自贡路网基本组网成功,自贡有现成的通用机场, 只需要升级就可以了,且盆地西部对货运机场的依赖程度相对高一些 (东边的东出,南出都需要反方向走一段路, 盆地东部有稍多一些的选择, 实际
权重自然应该要稍微低一点。所以西边的自贡相对更合适一些。

QQ截图20180812190619.jpg
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