1 2 937 2018-8-7 10:37 | 显示全部楼层
8月6日,绵阳机场新开绵阳—赣州航线,由祥鹏航空波音736机型执飞,每天一班,航班号为8L9733/9734,时刻为15:45分从绵阳出发,18:20分抵达赣州;返程时刻为19:20分从赣州出发,21:55分抵达绵阳。

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绵阳民航对于赣州的介绍很短,但言简意赅,分量很重。赣州位于江西、湖南、广东、福建四省交接处,是江西省面积最大、人口最多的地级市,是江西省省域副中心城市,有着红色故都、客家摇篮、稀土王国等美誉。

整个介绍里,江西省省域副中心城市是最重要的一点,考虑到绵阳正在争创四川经济副中心,再加上江西本身的情况,这条航线的开通,对于绵阳和赣州都有好处。

先来看看赣州情况

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2017年年末,赣州市辖赣县区、章贡区、南康区3 个市辖区,以及大余、上犹、崇义、信丰、龙南、定南、全南、安远、宁都、于都、兴国、会昌、石城、寻乌14个县,代管瑞金1个县级市,共18个县级政区。

从市区来看,绵阳也是三区加代管县级市江油,而做大城市的方面,同样的,赣州也是加快了新型城镇化步伐,“四桥九路”等重大城建项目顺利实施,中心城区扩容提质,南康撤市设区,中心城区建成区面积扩大到141平方公里,城市人口达141万人,这些方面,绵阳也是如此,因此从基本市辖区上绵阳和赣州是很好的对比对象。

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在GDP方面,2017年,初步核算,赣州全年地区生产总值(GDP)2524.01亿元,比上年增长9.5%。而绵阳2017年GDP为2074.8亿元,增速9.1%。

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在固定资产投资方面,赣州2017年全年固定资产投资2510.48亿元,增长13.8%,其中工业投资1043.02亿元,增长29.0%。再看绵阳,2017年累计完成全社会固定资产投资1436.54亿元,同比增长13.1%。如果说GDP相差还在可接受范围内,那么固投绵阳差距就太大了。总的来说,绵阳的投资总量和增速在全省排名不高,与绵阳作为四川第二大城市的地位不匹配。

再看2018年上半年的情况

上半年,绵阳全市实现地区生产总值1061.54亿元,同比增长8.9%,增速比全省平均水平高0.7个百分点。全市全社会固定资产投资同口径增长17.6%,增速比一季度提高2.3个百分点,比全省平均水平高7.0个百分点,居全省第1位。

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与此同时,赣州上半年实现地区生产总值1234.03亿元,同比增长9.5%,固定资产投资增幅为13.9%,列全省第一。这样算来在GDP上,绵阳和赣州的全年差距还是有500亿元左右。

在另外一项对比上,进出口总值绵阳和赣州也有较大的差别。上半年,赣州外向型经济平稳增长。实际利用外资10.24亿美元,同比增长9.6%,列全省第二位。实现外贸进出口总值171.45亿元,同比增长9.5%。其中,进口33.01亿元、出口138.44亿元,分别同比增长42.0%、3.9%。

上半年,绵阳外贸进出口总值75.1亿元,较去年同期增长40.5%,较同期四川整体进出口增长24.9%。机电产品进口占绝对主导,专用于平板显示器设备猛增,集成电路大幅增长。进口机电产品43亿元,增长91.2%,占同期绵阳进口值的94.5%,比重较去年同期上升11.2个百分点。主要进口商品有机械设备、集成电路、自动数据处理设备及部件、液晶显示板、无线电话及通信设备等。

熟悉绵阳情况的人可能一下就能想到进出口大幅增长的原因,可能是因为京东方的设备进口。因此,这样的增加不是长期可维持的。再看赣州的实际具体举措,值得绵阳学习:

赣州扩大开放,平台至为关键。赣州港从无到有、从小到大,从单一口岸到综合一类口岸,成为我市精心打造开放平台的杰作。今年以来,赣州港加快建设,二期项目即将建成运营,获批筹建进口肉类指定口岸,新增挂牌大铲湾内陆港,成功开行盐田港—赣州港“五定班列”,开通内贸和铁海联运班列、中欧(亚)班列线路各18条,赣州港经满洲里、霍尔果斯出境的2条精品线路被列入国家铁路运行图。上半年赣州港开行中欧(亚)班列53列,超过去年全年开行总量的2倍,成为江西省吞吐量最大和全国铁海联运外贸集装箱吞吐量最大的内陆港;


临港经济加速“引爆”,赣州成功承接沿海电子信息企业抱团转移项目60多个。同时,龙南保税物流中心正式封关运行,瑞金陆路口岸建设进展顺利,赣州口岸平台“1+N”布局进一步完善,打造“一带一路”重要节点城市迈出坚实步伐。与此相呼应,赣州国际贸易“单一窗口”全覆盖稳步推进,企业通关时间缩减一半以上;赣州综保区平台效应初显,累计进出口额突破16亿元;赣港直通车项目正式运行,赣州至香港实现货运直通;赣州经开区进入国家级经开区全国百强。


再者,来看看交通上的对比,赣州明确提出要促进交通运输由“跟跑型”向“引领型”转变。


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首先看铁路。


因为区位情况,绵阳在交通上特别是铁路上完全没有优势,甚至是最大的劣势。难以依靠自身形成交通枢纽。
反观赣州。在国民经济和社会发展第十三个五年规划里面提出,加快高速铁路建设,2019年建成通车昌赣深客运专线,打通赣州“贯南通北”的快捷客运通道。建设吉永泉铁路、鹰瑞梅铁路,打通连接福建泉州港、广东潮汕地区的出海通道。推进渝长厦快速铁路长赣段、赣郴铁路建设,打通对接成渝经济区、“一带一路”西南桥头堡的西南通道。高标准建设赣州西客站,实施西客站南北广场综合开发,把赣州西客站建成区域综合客运枢纽站。到2020年,力争全市铁路建设及运营里程达到1300公里以上,其中快速铁路突破400公里,形成“一纵一横”十字型快速铁路和“两纵两横”普通铁路网,打造赣州至周边重要经济区中心城市“2小时高铁圈”。这样的大手笔,完全是绵阳可望不可及的。

在机场方面,赣州提出建成南方区域性航空枢纽。加快航空体系建设,构筑对接全国性中心城市“2小时航空圈”。完成赣州黄金机场改扩建工程,设立国际航空口岸,实现赣州直飞国内主要城市,开通赣州至港澳台、东南亚及其它经贸往来密切的国际航线,把黄金机场打造成全国有影响力的国际支线机场。新建瑞金支线机场。

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在航空上,绵阳南郊机场的发展相对较好。但有一背景因素也需要考虑,那就是成都双流机场饱和,等到2020年天府国际机场修好,绵阳机场还能否保持现在的高速增加,值得关注和重视。

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对于未来,赣州明确要提升赣州都市区承载能力,建设省域副中心城市,以中心城市为核心联动发展崇义、大余、信丰、于都和兴国,形成辐射带动全市发展的都市空间体系。完成赣县撤县设区,加快推进中心城区与赣县、上犹县同城化进程,积极构建中心城市大格局。加快章江新区繁荣发展,高标准推进蓉江新城、高铁新区建设,协同推进西城区、水东组团、水西组团、沙河组团、沙石组团、东山新区建设,到2020年,中心城市城镇人口达210万。

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绵阳明确要创建四川经济副中心,和赣州在目标上相比,的确还有差距。但在现阶段,最现实的就是尽快做大城市,尽快实现撤县设区,实现更多城镇人口,从而带动周边发展。


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    新桥路口 发表于 2018-8-7 16:14 | 显示全部楼层
    赣州一不是经济强市,也不是旅游城市,真的这条航线开通有点惊讶 ,不晓得后续入座率好不好。只能支持下
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    风向西吹 发表于 2018-8-19 22:47 | 显示全部楼层
    赣州才是省内真正的副中心,一把手都是省常委的。
    绵阳就是自夸的副中心,不知道哪里来的底气吹。天天说自己是唯一的科技城,你们领导级别还没有遵义、延安、宜昌、襄阳、洛阳、赣州高。真是井底只蛙,虽然我也是绵阳本地人,在绵阳市区生活过很长时间。但这就是事实,
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