2 2 1070 2018-7-10 19:18 | 显示全部楼层
说到航空自然会想到飞机,但要说航空产业,就不单单是几架飞机那么简单了。不仅包括了飞机的研发、制造、维修、运营,更覆盖了做配套支撑的科研教育、交通运输、公共管理、现代服务等经济活动内容,以及航空产业直接和间接带动的相关农业、制造业和服务业内容。这也是为什么有的城市有机场,但不一定有航空产业的原因。
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但不管怎么说,航空产业必定是高投入,高密集型,高风险的产业。因此,如果某城说要发展航空产业是需要一定条件和魄力的。
首先要说首个条件
航空产业并不一定要有机场,因为前面也说到了航空产业包括方方面面,比如零部件的研发或生产,比如配套产业等等,都不需要机场。因此机场并不是标配。但有机场的城市发展航空工业更有优势,比如成都的航空港,东进的新城。

但有一点是不能不考虑的,那就是城市的交通情况。在航空产业大类里,只要设计到硬件,就一定存在运输的需求,不管是部件外运还是内输,都需要适合大件运输的通道。当然如果做纯研发或人才培训这类的,交通上也就不必强求了。

第三,也就是人才。航空产业作为高端产业,需要大批高层次的专业人才来支撑,引领发展。所以城市自身需要一定的高校,研究所或者足够的吸引力。

当然除此之外,还有一些因素,这里就不一一详细说了。

总之看了这么多,泸州基本都不符合。就拿城市本身的泸州云龙机场来说,今年才试飞成功。但泸州发展航空产业是铁了心的!不管虚的,实的,都在推进。

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首先,提到泸州的航空产业可能首次吸引人的要说2016年时,一则爆炸性的消息“泸州要建设An-225飞机生产基地”简直让人看得瞠目结舌。时隔两年,这一事情已经没了影子。就目前来说,可以归为“虚的”一类。

其次,泸州在航空产业上的发展并没有因此停步,并且有了大动作。这一次,泸州很机智的将航空产业与军民融合联系在了一起,成立泸州航空航天产业园区(军民融合产业园)、航空发展投资有限责任公司,这就很自然的借力热门感念,打造有特军民融合特色的航空产业。这是“实的”一类。

再者,航空产业需要高端人才,而纵观泸州的高校,缺乏这一类。因此既然内部没有,那就吸引外部资源。泸州与清华大学、中车集团等20余家高校、央企签订战略合作协议。大咖加持,自然解决了人才的问题。

结合一、二点,要单独提下,泸州很聪明的地方,也是资源整合能力很强的表现。就在7月6日,泸州举行了中国泸州人才发展大会“军民融合·航空航天”人才及项目对接会,不仅把54名专家、学者聘为泸州航空航天产业园区(军民融合产业园区)管委会、泸州航空发展投资有限责任公司的专家顾问。而且举行了四川军民融合协同创新中心航空航天产业基地的揭牌仪式。可不要小看这个基地,“四川军民融合协同创新中心航空航天产业基地”是经西华大学与泸州市人民政府友好协商,由西华大学与泸州航空航天产业园区共建的基地落户泸州的航空航天产业园区。

项目对接会后,泸州航空航天产业园区(军民融合产业园区)管委会与学校将签订具体协议,落实航空航天专业人才培养、实验室及生产、测试基地建设等方面的合作项目。

至于作用,还是很实际的,也是有的军民融合城市急需的:四川军民融合协同创新中心航空航天产业基地的成立不仅有利于发挥西华大学在科学研究、人才培养等方面的优势和四川军民融合协同创新中心的资源整合的优势,快速推进科技成果转化,还有利于泸州航空航天产业园区成为西华大学产学研用的一体化发展的实验基地,为泸州航空航天园区提供人才支撑。


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最后,没有现成的项目,泸州就引进了德国林巴贺航空发动机项目、德国弗劳恩霍夫研究院IPK所中德机械关键传动件创新中心项目、清华重油直升机等投资总额超1000亿元的航空产业项目。

具体:泸州航空航天产业园区已签约了7个项目,其中2个国际合作项目。这些签约项目分别是:圣彼得堡彼得大帝理工大学人才培养基地项目、俄罗斯莫斯科鲍曼大学人才培养基地项目、清华大学研发应用基地项目、沈阳旋飞航空技术有限公司无人机生产基地项目、亿达中国控股有限公司航空配套产业园项目、四川康宇电子基板科技有限公司电子基板生产基地项目、泸州航晨特科技有限公司特种装置生产线项目。

如果要问这次泸州的航空产业发展靠不靠谱,目前还不好下结论,但相比整机制造,研究生产零部件等器件靠谱很多。“大型飞机制造是精密技术产业,涉及的上下游产业链极为广泛,对企业综合实力要求高”,再加上缺失海运,大型部件运输的问题也能规避。

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从整体来说,四川将支持泸州建设川渝滇黔结合部区域中心城市和成渝经济区南部中心城市,再加上自由贸易试验区、建设国家开放口岸、支持泸州新设综合保税区、渝昆高铁建设、川南城际铁路、泸州至遵义铁路等等条件,可以说泸州发展航空产业是有希望的。

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