哈森 发表于 2018-7-11 08:20 社区手机版 | 显示全部楼层
    酒都农民 发表于 2018-7-10 21:55
    话说你攀就是区域中心大城市,人家西,丽就是小城镇,这个差距是不是被你放得太大了?再有凭什么只许你修 ...

    西昌飞机场客流量是攀枝花两倍,丽江是二十倍,大城市相当不好看呀。
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    酒都农民  [楼主]| 发表于 2018-7-11 09:17 | 显示全部楼层
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    星星之火可以燎原 发表于 2018-7-11 09:32 | 显示全部楼层
    纵观这次省上的发展计划中,个人读后感觉宜宾处于川南城际规划的最大受益者,在交通中更处于川南和滇省、川西南沟通连接点。凉山向盆地发展,宜宾是桥头堡和中转站,水路金沙江航道、陆路沿江高速(宜攀),现在规划中宜西铁路,宜西两地沟通只会越来越强。
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    酒都农民  [楼主]| 发表于 2018-7-11 10:00 | 显示全部楼层
    星星之火可以燎原 发表于 2018-7-11 09:32
    纵观这次省上的发展计划中,个人读后感觉宜宾处于川南城际规划的最大受益者,在交通中更处于川南和滇省、川 ...

    西昌一直和宜宾关系比较密切,两地往来也较多。目前以汽车运输为主,效率低时间长。实在不行能建成200时速的铁路也算是一条大通道了,等级更高亦可。凉山的老铁们应该和宜宾一起努力争取这条希望之路。
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    hyrell 发表于 2018-7-11 10:02 社区手机版 | 显示全部楼层
    最好是时速200的客货共线铁路。
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    scybliyu 发表于 2018-7-11 17:06 社区手机版 | 显示全部楼层
    凉山总人口和宜泸差不多的,旅游资源也相当丰富,发展起来还是不错的。
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    linkin7362 发表于 2018-7-11 18:38 社区手机版 | 显示全部楼层
    hyrell 发表于 2018-7-11 10:02
    最好是时速200的客货共线铁路。

    对头,又实际又好用还不贵。
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    bevan229 发表于 2018-7-11 19:58 | 显示全部楼层
    哈森 发表于 2018-7-11 08:20
    西昌飞机场客流量是攀枝花两倍,丽江是二十倍,大城市相当不好看呀。

    已经不到2倍了哦

    攀大、攀丽都已定线,凉山搞得那个什么高速还停止招标了。果然是凉凉

    宜宾-西昌铁路是进入了省级规划了的,规划的是120公里货运铁路,结合目前实际情况修建160公里客货共线可能性较大,但为进入国家层级规划,如果145能进国家规划,开工预计在165,大概2035年左右。

    这就是目前的事实,至于西昌-丽江,目前丽江方面都已经闭口不提了。相关地勘人员已经做了初步勘测,修建难度不亚于青藏铁路,沿线人口不足20万,根本不可能修铁路!
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    bevan229 发表于 2018-7-11 20:00 | 显示全部楼层
    scybliyu 发表于 2018-7-11 17:06
    凉山总人口和宜泸差不多的,旅游资源也相当丰富,发展起来还是不错的。

    凉山人口是跟泸州、宜宾差不多,但是凉山的面积是宜宾泸州的5倍左右,而且凉山人口最密集的地区恰恰是在攀枝花周边。
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    bevan229 发表于 2018-7-11 20:03 | 显示全部楼层
    bevan229 发表于 2018-7-11 19:58
    已经不到2倍了哦

    攀大、攀丽都已定线,凉山搞得那个什么高速还停止招标了。果然是凉凉

    7月昆明-大理的高铁已经开通,云南随即在本月启动了大理-丽江铁路的升级项目,未来攀大、攀丽、大丽三线足以撑起整个区域快速铁路交通网。
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