哈森 发表于 2018-7-10 20:50 社区手机版 | 显示全部楼层
    酒都农民 发表于 2018-7-10 20:35
    是你要跑到我帖子里来找骂的,你这逻辑有点问题哦!!凑上来找骂还有理了?

    兄台,这就是你的不对了,人家就是靠灌水洗地吃饭的,你这样是在断人家奶酪,不跟你急才怪。鼠标抖一抖,三分到手嘛。难不成让人家去背砖开荒,人家可是好不容易走出大山来见了世面的人,过分了。
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    酒都农民  [楼主]| 发表于 2018-7-10 20:57 社区手机版 | 显示全部楼层
    哈森 发表于 2018-7-10 20:50
    兄台,这就是你的不对了,人家就是靠灌水洗地吃饭的,你这样是在断人家奶酪,不跟你急才怪。鼠标抖一抖, ...

    哈哈,好了,本农还是有颗包容的心,不给他计较。再说宜西铁路是宜宾和西昌的事,某地太过分了千方百计阻拦西昌融入锅贴干线网络,大大知道他们的行为会不会发火?O(∩_∩)O
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    我阿尔萨斯王 发表于 2018-7-10 21:00 | 显示全部楼层
    酒都农民 发表于 2018-7-10 20:57
    哈哈,好了,本农还是有颗包容的心,不给他计较。再说宜西铁路是宜宾和西昌的事,某地太过分了千方百计阻 ...

    攀之花至大理(丽江)高铁已经通过铁总预可研审查,四川、云南两省,成都铁路局、昆明铁路局均全力推动,下一步就是动工,以及接下来的渝昆高铁攀之花连接线(等级不低于攀大铁路),已经解决攀西、滇西地区与四川盆地(包括重庆)的高铁通道问题,谁还会给你再往无人区建“旅游”“扶贫”高铁?你之前口口声声说没列入规划,不会建的攀枝花—丽江高铁通道也同步建设,赤裸裸的现实摆在面前打了你脸还认不清?识时务者应该力推的是攀西城际铁路以及宜西普速铁路,非要去鼓吹事实上已经被否决的“宜西丽”高铁,我坐看再过100年有没有可能!
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    我阿尔萨斯王 发表于 2018-7-10 21:01 | 显示全部楼层
    哈森 发表于 2018-7-10 20:50
    兄台,这就是你的不对了,人家就是靠灌水洗地吃饭的,你这样是在断人家奶酪,不跟你急才怪。鼠标抖一抖, ...

    简直笑死人!!攀大(丽)过审,你们这种线路生存空间早就彻底失去,只要你脑壳没被踩扁,随便动动脑子就能想明白,只是你们还有点不心甘罢了!扶贫开发和中心城市、交通枢纽建设本就是完全不同的政策框架和定位,这次省里的两个“决定”和对凉山扶贫开发文件早已确认了这一点,你挣扎又有什么卵用?
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    我阿尔萨斯王 发表于 2018-7-10 21:01 | 显示全部楼层
    酒都农民 发表于 2018-7-10 20:57
    哈哈,好了,本农还是有颗包容的心,不给他计较。再说宜西铁路是宜宾和西昌的事,某地太过分了千方百计阻 ...

    你们不是争取了那么多年么,怎么所有省级以上文件提都不提,你不觉得备受打击?
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    我阿尔萨斯王 发表于 2018-7-10 21:04 | 显示全部楼层
    酒都农民 发表于 2018-7-10 20:57
    哈哈,好了,本农还是有颗包容的心,不给他计较。再说宜西铁路是宜宾和西昌的事,某地太过分了千方百计阻 ...

    我奉劝某些人还是正视现实,加快融入攀枝花发展比较好。毕竟,放眼整个四川省,攀枝花才是对凉山帮助最大的城市,没有之一。在整个四川省,只有攀枝花、凉山处在同一个区域,因此也只有攀枝花发展起来才能带动凉山发展,其他任何四川城市均做不到这一点!!攀枝花是国家明确定位的全国性综合交通枢纽,国家能不支持?攀枝花是四川省明确定位的攀西地区唯一区域中心城市,四川省能不支持?有了攀大(丽)高铁通道,“宜西丽”已经永远不可能了,理由如下:
    1、攀大(丽)高铁的规划建设,再加上渝昆高铁攀昭连接线,将彻底解决攀西、滇西地区北上、东出,四川盆地前往攀西、滇西的高铁通道问题,跟“宜西丽”的功能完全是重复的,两条只会存在一条,在可以预见的将来,也不可能有新增需求满足新建一条高铁;
    2、攀大(丽)高铁将彻底奠定攀枝花的交通枢纽地位,从国家、省级盘子来看,重要性大大增加,区域资源包括通道资源将会向攀枝花集中,任何做规划的也不会刻意弱化,反而会不断强化,这才真正符合规划的原理也符合经济发展规律;
    3、“宜西丽”支持者少,仅仅是西昌、丽江两个经济体量很小的城镇,以及部分冥顽不灵、不识大体的宜宾人在推动,但反对者多:
    首先看铁总,高铁规划原则,主要考虑沿线人口、经济规模和发达程度,这条线路除了打出“扶贫”、“旅游”牌,其他均不满足高铁建设条件,不仅建设成本高,经济效益更是差到极点,铁总不可能愿意投资建设,地方自己出钱更拿不出来;
    其次看四川省,攀枝花明确为区域中心城市,并且是四川南向开放门户,四川省没有理由不支持攀枝花反而去支持西昌这种小体量;
    第三看云南省,攀枝花位于云南省的滇中、滇西、滇东北几大区域结合部,通过强化攀枝花的枢纽功能,也能更好的整合云南几大经济板块,促进经济协同发展、一体化发展;
    第四看成都,攀枝花是成都用以制约凉山、宜宾,获得最大利益的重要棋子,再加上攀枝花独特区位、交通地位、工业基础,也能成为成都将来发展外向型产业的桥头堡,未来货运需求呈爆发式增长(货运才是利润最大来源),不力挺攀枝花发展说不过去;
    第五看昆明,攀枝花与昆明同处一个区域,攀枝花发展好对昆明也有促进作用,昆明铁路局有可能拿到攀枝花一个车站(最可能是南站),还有云南第三大集团昆钢在攀枝花长期发展需要,对于昆明利益保障就更充分更具体,“西丽”远远绕开昆明去建高铁通道,对昆明枢纽地位是大大削弱,昆明更不可能支持;
    第六看宜宾,为了跟泸州竞争,宜宾十分看重港口发展,而高铁和货运不可兼容,如果宜西建成了高铁,宜宾将难以扩展攀西及印度洋方向的腹地,对宜宾港口发展反而成为一种制约,攀枝花掌握攀西地区超过七成的货运,得罪攀枝花对宜宾发展港口更加没有好处。
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    我阿尔萨斯王 发表于 2018-7-10 21:06 | 显示全部楼层
    酒都农民 发表于 2018-7-10 21:08
    宜西已经是郭家中长期归化的虚线了!你别心里受不了哈,哈哈哈哈O(∩_∩)O

    我有啥子受不了?你们不是吹了那么久,怎么现在反而是攀大(丽)过审,你们那个完全没影子呢?
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    酒都农民  [楼主]| 发表于 2018-7-10 21:06 社区手机版 | 显示全部楼层
    我阿尔萨斯王 发表于 2018-7-10 21:01
    你们不是争取了那么多年么,怎么所有省级以上文件提都不提,你不觉得备受打击?

    哈哈不知道谁被打击了!已经纳入郭嘉中长期规划就行了,迟早都要修的,只希望早点开工,顺便升级成动车时速O(∩_∩)O,满意不?花王?
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    酒都农民  [楼主]| 发表于 2018-7-10 21:08 社区手机版 | 显示全部楼层
    我阿尔萨斯王 发表于 2018-7-10 21:01
    你们不是争取了那么多年么,怎么所有省级以上文件提都不提,你不觉得备受打击?

    宜西已经是郭家中长期归化的虚线了!你别心里受不了哈,哈哈哈哈O(∩_∩)O
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    cnlyk 发表于 2018-7-10 21:12 | 显示全部楼层
    我阿尔萨斯王 发表于 2018-7-10 21:01
    你们不是争取了那么多年么,怎么所有省级以上文件提都不提,你不觉得备受打击?

    所有的规划线路都有不见天日的感觉,就跟你提的某某某铁路一样,只有你关注什么过不过审,而别人还是只知道,吼了很多年,它还是一坨屎一样,没动过!
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