东方太阳谷  [楼主]| 发表于 2018-7-10 16:38 | 显示全部楼层
    铁路建设建设周期本来就长,从勘察、设计、施工、完工至少都需要5年的时间,在这个过程中没有提前量的设计都会过时的,尤其人民大众日夜增长的生活需求。希望四川在接下来的交通建设中一定不能再犯同样的错误。
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    东方太阳谷  [楼主]| 发表于 2018-7-11 08:03 | 显示全部楼层
    本帖最后由 东方太阳谷 于 2018-7-11 08:54 编辑

    民之所福、清华书记上任很重视四川对外交通这块。上任不久亲自上京拜会国家相关部委。为四川的高铁交通这块不惜余力的奔走。
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    东方太阳谷  [楼主]| 发表于 2018-7-11 08:03 | 显示全部楼层
    这也是规划单位和决策部门需要重视的一个问题。
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    下五洋捉鳖 发表于 2018-7-11 09:09 | 显示全部楼层
    我认为上客货混跑160已经足够了,毕竟上千公里的线路沿线没有多少人口,而且要兼顾矿产资源,四川财政不宽裕,连最急迫的北上,东出都没解决,还有战略地位更高,关系四川前途的入疆入藏铁路,哪里有财力去弄这条鸡肋一样的线路?
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    dingor 发表于 2018-7-11 09:22 | 显示全部楼层
    既然还在征地拆迁,那么完全可以按新标准修建啊,盛高阻已经垮台了
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    揽胜月明 发表于 2018-7-11 09:45 | 显示全部楼层
        成昆铁路目前也是国家最重要的战备线,比什么高铁客运专线还有重要。沿线的资源、能源、国防等都是国家的核心。不可替代。现在不能满足需要,需要建设复线,有新线也有原线改扩线站,但不能大的改线,成昆复线国家投资静态250多个亿,主要是中央财政。分段修建,成昆线本身就复杂,困难情况比新修还复杂。四川段快了。
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    揽胜月明 发表于 2018-7-11 09:50 | 显示全部楼层
    国铁铁路Ⅰ级、双线。时速160-200,分段。主要货运皆客运。客运短途为主。
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    揽胜月明 发表于 2018-7-11 09:54 | 显示全部楼层
    成昆线复线和川藏铁路一样,国家投资,不差钱。
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    揽胜月明 发表于 2018-7-11 09:56 | 显示全部楼层
    250亿投资额只是目前四川段,估计全线550亿以上。远远超过客运高铁。
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    gnd 发表于 2018-7-11 10:03 | 显示全部楼层
    下五洋捉鳖 发表于 2018-7-10 14:52
    这条路不慌,四川没什么钱,连东出、北上南下的出川通道都没解决,哪里顾得上这个?就是通往新疆西藏的国际 ...

         你这个眼光拜托就不要出来丢人了!老成昆线1958年就动工了,在那个艰苦卓越的年代,以每公里牺牲2人的代价,第一代领导人就下决心修了这条天路,这条铁路就是共和国的奇迹,其重要性还需要在讨论吗?在你眼里就变成不慌了。
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