1 81 13705 2018-7-10 08:28 | 显示全部楼层

省委全面推动高质量发展的决定正是吹响打破四川区域发展不平衡的号角,“一干多支,五区协同”架

构蓝图给四川今后5年甚至15年的发展指明了正确的发展之路。在全省人民觉醒四川交通滞后的大讨论

中,川西南,滇西北的交通应该是怎样的新面貌呢。欢迎各方有识之士对攀西地区的交通新貌建言献

策。


  • 1

  • 1
    下五洋捉鳖 发表于 2018-7-10 08:42 | 显示全部楼层
    提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
    回复 支持 反对

    举报

    东方太阳谷  [楼主]| 发表于 2018-7-10 08:42 | 显示全部楼层
    本帖最后由 东方太阳谷 于 2018-7-10 20:50 编辑

    川西南滇西北铁路交通图

    川西南滇西北铁路交通图-new.png
    回复 支持 反对

    举报

    东方太阳谷  [楼主]| 发表于 2018-7-10 08:42 | 显示全部楼层
    川西南滇西北高速公路路网图
    川西南滇西北高速公路图.jpg
    回复 支持 反对

    举报

    东方太阳谷  [楼主]| 发表于 2018-7-10 08:55 | 显示全部楼层
    本帖最后由 东方太阳谷 于 2018-7-10 21:03 编辑

    客运线很有必要,大香格里拉旅游线与成渝经济圈旅游资源、华中地区、华东地区旅游热线正是这条客运专线才真正紧紧联系起来,沿途老百姓有了这条客运专线才是一条发展旅游产业的致富线。相比货运来说,旅游经济更需要专线提高客运人流的高效率。
    回复 支持 反对

    举报

    东方太阳谷  [楼主]| 发表于 2018-7-10 08:59 | 显示全部楼层
    下五洋捉鳖 发表于 2018-7-10 08:42
    川西南地区,应该发展货运铁路,重点是扶贫和矿产资源,客运铁路要先放一放,近二十年内不考虑,本来也没几 ...

    客运线也很有必要,将大香格里拉旅游线与成渝经济圈旅游线,华中地区,华东地区旅游热线用客运专线紧紧联系起来,对推动沿线老百姓来说才是真正实在的脱贫线、致富线。
    回复 支持 反对

    举报

    东方太阳谷  [楼主]| 发表于 2018-7-10 09:02 | 显示全部楼层
    相对货运来说,发展旅游经济更需要客运人流量的快速流动。而客运专线正好满足这条链路中最重要的一环。
    回复 支持 反对

    举报

    wangdongrui 发表于 2018-7-10 09:06 | 显示全部楼层
    与高速公路相比,铁路具有投资小、占地少、能耗低等优点,建议攀西地区重点发展干线铁路,首先建设攀大、宜宾--西昌--丽江铁路,采用川藏铁路标准,复线,时速200KM。
    回复 支持 反对

    举报

    东方太阳谷  [楼主]| 发表于 2018-7-10 09:12 | 显示全部楼层
    丽江是旅游城市,有了上面的高速路网,没有必要再建什么宜宾--西昌--丽江铁路了,要建最好也是攀西地区建高铁线路才是王道。
    回复 支持 反对

    举报

    东方太阳谷  [楼主]| 发表于 2018-7-10 09:17 | 显示全部楼层
    高速公路是一个地方交通的标配,相对铁路来说,它能延伸到每一个活跃的县级行政单位。
    回复 支持 反对

    举报

主题

14

交子

772

粉丝

0

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

关于我们|联系我们|广告业务|诚聘英才|手机版|隐私保护|

川公网安备 51010402000072号 网上传播视听节目许可证 2305117 网络文化经营许可证 川网文(2012)0025-001号

服务热线: 028-86968632 028-86968847     客服QQ: 200743439

四川日报报业集团 四川日报网络传媒发展有限公司