2 135 21185 2018-7-4 16:49 | 显示全部楼层
1、目前成渝+渝贵铁路+沪昆高铁,基本已经形成了动车6小时直达。以后成贵+沪昆,基本能5小时直达。再新建渝昆高铁意义并不大。最多再快1小时。
2、昆明并非经济发达地区,川云交流的人流量比起北上广来简直天壤之别。川云双方并非互为主要目的地。
3、云南经济落后,修建资金肯定困难。而且目前来看,云南对这条高铁的积极性明显不高。云南境内里程最长,用钱最多,现在西部修铁路国家又不出钱。而且到北京的时间上与沪昆+京广相差无几。境内基本就一个城市昭通受益。
4、对重庆的意义重大,与郑渝高铁加一起直接形成京昆大通道。里程又最短,又不用出钱,白捡一条高铁。所以这也是目前四川和重庆谈判铁路的最佳筹码。
5、站在四川的角度,川南的高铁网已经够多够密了,成渝高铁、成贵高铁、川南城际铁路,已经挤了一堆高铁,都堆在川南干嘛?其实最急需最有意义的是走西昌、攀枝花修建350高铁,在乐山接成贵高铁,节约投资,带动川西地区旅游发展。从而形成四川整体发展的大好趋势。也能让成都坐实京昆大通道中的最大中间城市。云南的积极性也会明显提升。因为云南的西边也没高铁,也需高铁,里程还短。
6、把节省的资金集中起来用于成南达万这个对四川最重要的高铁,一举打通通向京津冀、长三角、中部地区人口密集区的最重要通道!

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    思维格式 发表于 2018-7-4 18:06 社区手机版 | 显示全部楼层
    爱打老虎 发表于 2018-7-4 17:40
    本来渝昆对四川不重要,四川已经花高价修的成昆复线完全满足需求,只不过隔壁要米字型高铁网,非要搞鼓要四 ...

    你真搞错了,重庆根本不想走四川的。对于重庆来说,渝昆无论怎么走,在重庆境内长度都差不多,造价是没什么区别的。本来重庆就是想撇开四川大部队走古蔺、毕节、六盘水的。是四川要求必须和蓉昆高铁打包,否则古蔺就不放行。这才走的泸州、宜宾,和蓉昆共线。你搞错了主客。
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    南充和谐号  [楼主]| 发表于 2018-7-4 20:10 社区手机版 | 显示全部楼层
    350的成昆高铁,沿西昌攀枝花到达昆明,最重要!
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    南充和谐号  [楼主]| 发表于 2018-7-4 17:04 社区手机版 | 显示全部楼层
    ????
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    酒都农民 发表于 2018-7-4 17:31 社区手机版 | 显示全部楼层
    可以,报成都省审批!
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    爱打老虎 发表于 2018-7-4 17:40 社区手机版 | 显示全部楼层
    本来渝昆对四川不重要,四川已经花高价修的成昆复线完全满足需求,只不过隔壁要米字型高铁网,非要搞鼓要四川必须修,而且隔壁境内就近百公里,投资成本最少。
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    苦丁茶 发表于 2018-7-4 17:42 | 显示全部楼层
    对南充确实不怎么重要,可对于成都省是相当的重要
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    思维格式 发表于 2018-7-4 18:10 社区手机版 | 显示全部楼层
    爱打老虎 发表于 2018-7-4 17:40
    本来渝昆对四川不重要,四川已经花高价修的成昆复线完全满足需求,只不过隔壁要米字型高铁网,非要搞鼓要四 ...

    四川不愿意要渝昆,别人贵州笑纳还来不及呢。这样也好。渝昆走毕节曲靖、蓉昆走宜宾昭通,互不相干,挺好,免得说谁占谁的便宜。选择权交给云南,看看云南到底是更喜欢蓉昆、还是渝昆。
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    正能量小超人丶 发表于 2018-7-4 18:25 | 显示全部楼层
    现在云南几乎是四川旅游度假之类的后花园了,你居然说联系不大
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    我是photor 发表于 2018-7-4 18:21 社区手机版 | 显示全部楼层
    呵呵了,省内三大二级城市之一,所谓的川南中心城市泸州连铁路客运还没通,就好意思说渝昆不重要之类的话?
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    你可还好 发表于 2018-7-4 18:27 | 显示全部楼层
    南充敢反对重庆和川南的和你同样的定位两个区域中心城市的高铁   牛了~!!  
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