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2 70 22042 2018-6-13 00:10 | 显示全部楼层
强烈要求绵遂内上200km/h客货混

200客货混比250客专投资少
成渝内宜隆纳线严重老化的情况下,无法形成大西北-川中腹地-泸州宜宾港口货运大通道,兰渝铁路货运一家独大。
绵阳-遂宁-内江-宜宾城际动车客流一般,城际铁路设计运力浪费严重(现有成渝高铁客车密度不到设计容量一半,三分之一多一点)

综上,强烈反对绵遂内上250客专!


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  • 绵阳可乐

    2018-6-13 13:48

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    liuran021 发表于 2018-6-13 11:43
    绵遂内客流几何?
    二十年后客流又能到多少?

    楼主 你如果是绵阳人的话,我觉得你的思想有些保守了。 地方经济要想快速发展,交通必须先行。  交通基础设施投资大,周期长,务必要具有前瞻性。绵阳的临园路建设当时规划建设很超前,当时的市主要领导也是反对的,但是在王市长的坚持下,终于建成。现在你还觉得临园路太宽了吗?

    绵阳在2000年之前,经济发展在四川地市州遥遥领先,是享受了宝成铁路带来的红利,因宝成铁路在绵阳聚集了一大批军工科研院所和工厂
    在2000年之后,随着成遂渝铁路、达成铁路的建成,绵阳的交通区位变得边缘化了,招商引资能力连遂宁都比不过。
    绵遂铁路对绵阳改变交通区位弱势至关重要。高标准高铁可以使绵阳至重庆这个特大城市的通行时间大大缩短。现在城市发展潜力最重要是能聚集人气。最近深圳也加入了人才争夺大战。
    绵阳如果缺少四通八达的交通基础设施,尤其是高铁这种安全准时快捷的交通,想吸引人才、加快发展,那只是喊口号而已。
    省里老大访问重庆时,都喊出砸锅卖铁也要建设成南达高铁项目。你现在还在担心市财政负担大,修好铁路没人用

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  • fyfengyi

    2018-11-4 19:49

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    本帖最后由 fyfengyi 于 2018-11-4 20:08 编辑

    楼主过于短视了,铁路不比公路,规划如不超前,那才是真的浪费钱!  当初绵阳机场修的时候一样很多目光短浅的人,说绵阳机场就是一个支线机场,哪个会去绵阳坐飞机?修好之后只能靠军用,每年靠国家补助、政府补助才能活。。。。。最后小心翼翼,综合各方意见,修在南郊。结果呢?现在机场选址离城太近,太小,反而限制绵阳城市发展,这才多久就在考虑迁建新机场了? 所以别抱着农民的思想想问题,眼光长远点,谁说的准以后货运会不会也350呢?  高规格规划才对,尤其是现在全国各地高铁建设都超越四川了,四川更应该跟上别人的脚步,落后就要挨打的道理不懂吗?而且绵遂350有利于以后兰渝350从绵阳出发北上,只要绵遂350定了,国家不可能另外选线,浪费钱去修其他的兰渝,这也有利于绵阳的交通战略,打造交通中心节点!可以说350是一举多得,而修200就简直是自断臂膀之举,拱手让出今日的绵阳第二城的地位!  同时再发展十年、二十年、说不定德阳已经被成都吞并,绵阳到时会作为成都的北部节点,兰渝350如果走绵阳,还不会削弱成都的地理位置。。。。如果兰渝绕开绵阳走其他地方,那么成都到时连汤都没得喝,这对成都、对四川的发展都是打击! 还有,兰渝利用绵遂对重庆也是好处,重庆从此经济腹地能进入涪江沿线,并通过绵阳影响整个川北!而且绵遂城际如果修成350,对川内其他兄弟城市修350高铁也是一种鼓励! 所以绵遂修成350是一举多得的选择!

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  • 绵阳可乐

    2018-6-13 09:39

    顶 (1)
    上重大基础设施项目,眼光要放长远些,要有发展的眼光。 绵阳处于中国西部,非常需要一条东向出川的高铁通道

    我认为,绵遂铁路最好能修成350公里的高等级高铁。这样才对绵阳未来加快发展起到促进作用。
    货物运输已有成遂 宝成铁路, 青白江是货物集散中心。

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  • 旅行者000

    2018-6-13 08:57

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    本帖最后由 旅行者000 于 2018-6-13 09:06 编辑

    去港口物流,还是要算成本,绵遂渝要比绵遂内宜泸近多了,绵阳的货物陆路最近有青白江铁路自贸港,水路重庆,南充最近,长远还可恢复涪江绵阳至合川段的通航

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  • 东江阳郡

    2018-6-13 09:05

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  • 东江阳郡

    2018-6-13 09:35

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  • 东江阳郡

    2018-6-13 09:58

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  • 西蜀绵州

    2018-6-13 10:05

    顶 (0)
    应该是客货两用

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  • liuran021

    2018-6-13 11:43

    顶 (0)
    绵阳可乐 发表于 2018-6-13 09:39
    上重大基础设施项目,眼光要放长远些,要有发展的眼光。 绵阳处于中国西部,非常需要一条东向出川的高铁通 ...


    绵遂内客流几何?
    二十年后客流又能到多少?

    君不见连接两个千万人口沿线十来个30-50万城市的成渝高铁现在也仅到设计运能1/3多一点。

    绵遂内上客专,浮夸风劲吹,到头来非但无法带动沿线经济发展,反倒成为地方的财政负担。

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  • liuran021

    2018-6-13 11:47

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    旅行者000 发表于 2018-6-13 08:57
    去港口物流,还是要算成本,绵遂渝要比绵遂内宜泸近多了,绵阳的货物陆路最近有青白江铁路自贸港,水路重庆 ...

    绵遂内客专的话,绵遂渝现在只能从成都绕啊
    所以绵遂内上客货混比较合理

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