1 122 14004 2017-10-31 12:04 | 显示全部楼层
到个成都14小时啦,去个昆明6小时,简直无敌了,生产高铁钢轨的地方居然还没通高铁,贵州那么穷的地方都县县通高铁,太讽刺了。。。。

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    我阿尔萨斯王 发表于 2017-10-31 14:21 社区手机版 | 显示全部楼层
    当初成昆复线被降标了,攀枝花以后通高铁只能寄希望于攀昭、攀昆两条线。
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    emp潇潇  [楼主]| 发表于 2017-10-31 14:27 | 显示全部楼层
    以前在六盘水上班,最近回去一趟,不能比呀,距离差不多,昆明过去就一小时,20多趟车,回来攀枝花要六小时,还只有3趟车。。。
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    梵蒂冈1 发表于 2017-10-31 15:00 | 显示全部楼层
    地理位置决定的。
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    中铁特快 发表于 2017-10-31 17:21 社区手机版 | 显示全部楼层
    昆明到六盘水最快的都要3个半小时嘛 通高铁的是盘州吧
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    中铁特快 发表于 2017-10-31 17:29 社区手机版 | 显示全部楼层
    攀枝花地理位置远不如贵州大多市县
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    我阿尔萨斯王 发表于 2017-10-31 18:52 | 显示全部楼层
    梵蒂冈1 发表于 2017-10-31 15:00
    地理位置决定的。

    少在这里胡说八道,攀枝花不在盆地内就不能建高铁了?这是哪门子道理?你根本没认真研究过攀枝花建设高铁的可行性,我下面帮你普及一下:

    第一,攀枝花位于川滇结合部几何中心位置,对周边区域均具有交通辐射能力,具体体现为:“出”——攀西地区、滇西北地区、滇西地区、楚雄北部地区共计人口超过1500万北上到达盆地及以远地区,东出通过贵州前往长三角、珠三角地区均需要攀枝花-昭通高铁通道;“进”——攀枝花坐拥大香格里拉旅游区门户地位,周边分布丽江、大理、香格里拉、泸沽湖、西昌、会理、稻城亚丁等著名旅游目的地,一旦攀枝花-昭通、攀枝花-昆明高铁建成,意味着源源不断前往上述地区的旅客。

    第二,攀枝花-昭通、攀枝花-昆明高铁如果按照300以上标准建设,将成为京昆大通道在昭通分路的另一条通道,沿线超过千万人口将直接融入京昆大通道(复合型高铁大通道并不少见),线路的功能定位将被大大提升,谁敢说价值不大?谁敢说没有客流?

    第二,攀枝花被国家明确定位为“全国性综合交通枢纽”,全省地级市只有攀枝花、泸州、宜宾三个地级市入围,这么高的交通定位不通高铁,说得过去?
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    开心果开心果 发表于 2017-10-31 20:04 | 显示全部楼层
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    Jabil 发表于 2017-11-1 00:06 | 显示全部楼层
    就是, 我认为四川重庆会从攀枝花引路到云南边界, 从而达到东南亚人货流不进昆民直接进內地的一条活路.国家是这样规划的,没有货运, 川渝工业怎发展/ 对吧
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    中铁特快 发表于 2017-11-1 07:59 社区手机版 | 显示全部楼层
    拿不出点东西来 只在嘴上吼有什么用?
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