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3 156 21627 2017-5-23 11:57 | 显示全部楼层
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  • 斯无邪

    2017-5-24 11:39

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    在蓉戎城人士 发表于 2017-5-24 11:09
    规划可以改~
    但规划没有改~
    那规划什么时候该呢,消息灵通的斯大姐肯定比大家先知道~

    我真不知道,大家都耐心等着不就好了

    不用这么急。

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  • 斯无邪

    2017-5-24 11:43

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    璀璨灯城 发表于 2017-5-23 19:49
    重复建设、、反对、、、、、坚决抵制泸州有直达遵义贵阳的高速列车、、、

    自泸都该感谢宜宾
    宜宾在蓉昆这件事上是立了大功的
    毕竟宜宾在高铁布局上话语权很大。。。

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  • 悠之未然

    2017-5-24 11:45

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    斯无邪 发表于 2017-5-24 11:39
    我真不知道,大家都耐心等着不就好了

    不用这么急。

    有人多么渴求泸遵定死160。坚持350>250>200>160的观点。正好和人家的愿望相反。

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  • 蜀山逍遥

    2017-5-24 13:50

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    本帖最后由 蜀山逍遥 于 2017-5-24 15:37 编辑
    在蓉戎城人士 发表于 2017-5-24 10:27
    A、遵义、泸州委托铁二院做的遵泸高铁预可研是350高铁  预可研最近完成了。无争议的事实。

    B、国家规 ...

    目前已披露的信息表明,泸遵已经在稳步推进,完成预可研显示进度又进了一步。铁总不让隆黄进泸州高铁站而同意预留泸遵进站,表明泸遵达到200以上的客货混或者250以上的城际客专级别已是大概率事件,160的普铁实际已经基本排除,而250和350客专其实建设成本上来说差别不大。至于最终能达到什么级别,就看各方博弈了,地方希望一步到位,上面也不一定要扫地方的兴。
    如果争取到350,很可能铁总就只会出原计划的一百亿,剩下的两百亿得省市自筹,不过沿线有茅台等金主,挤一挤还是挤得出来的。这条线路因为跨省,难度是大于蓉昆借道的,但是小于成达万借道,因为明显有利于成都南下,得到省里的助力也肯定会大于绵遂内。贵州方面首次主动披露泸遵高铁的情况进行造势(上一次披露是人大质询),也表明遵义方面已经一改去年的被动态势,非常积极的在促成此线路。接下来泸州高铁站批复的站房面积是另一个观察指标。

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  • 眯妖汤姆

    2017-5-24 13:55

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    斯无邪 发表于 2017-5-24 11:43
    自泸都该感谢宜宾
    宜宾在蓉昆这件事上是立了大功的
    毕竟宜宾在高铁布局上话语权很大。。。

    我想起一个游戏。就是小时候常下的跳棋。A方在前进的时候,往往会被B方作为跳板利用来搭桥,向前跳更多的步数。如果还有C、D、E、F方,那可供利用的“桥”就更多了。

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  • 蜀山逍遥

    2017-5-24 14:17

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    斯无邪 发表于 2017-5-24 11:43
    自泸都该感谢宜宾
    宜宾在蓉昆这件事上是立了大功的
    毕竟宜宾在高铁布局上话语权很大。。。

    大家都该感谢重庆直辖。。。不然出川大通道肯定走重庆出,哪里轮的到下面的小喽啰

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  • wangtao7210

    2017-5-24 14:24

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  • wangtao7210

    2017-5-24 14:25

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    感觉某地又要泛酸,说“国家不可能批”这类话了。

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  • 东岩月影

    2017-5-24 14:41

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    wangtao7210 发表于 2017-5-24 14:25
    感觉某地又要泛酸,说“国家不可能批”这类话了。

    有人监督是好事,免得泸吹成为品牌。不过多条通道多条出路,为何还要抱着你死我活的心态?

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  • 蜀山逍遥

    2017-5-24 15:23

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    东岩月影 发表于 2017-5-24 14:41
    有人监督是好事,免得泸吹成为品牌。不过多条通道多条出路,为何还要抱着你死我活的心态?

    这条路对泸州来说就是打通南下客运通道的最后一里路,对宜宾来说虽然其实也是可以利用的,但是又涉及到四川南下主通道之争,所以心态比较复杂,不像泸州对西昌宜宾通道完全乐观其成。

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