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1 50 4421 2016-5-1 11:21 | 显示全部楼层
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  • 金属制造 发表于 2016-5-1 11:29
    明年将是关键之年

    硬件形成,客货流的聚集陪育有个时间。西南或川渝主要电商中心集中于成都,重庆要开倒车分拨,并不是重庆业务量不足,电商终端零售量重庆数据差距并不大,问题还是交通,重庆铁路货运瓶颈太严重,工业生产和客运都保不过来。另外是部分管理者认为电商税少,眼光短,招商方面不重视。

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  • 金属制造

    2016-5-1 11:40

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    yyhhbac 发表于 2016-5-1 11:29
    机场西部老四,高铁不如西安,成都,贵阳,昆明,高速公路等级被成都甩几条街,你用什么拼比西南?嘴硬?

    成都机场败局已定,重庆现在即便只有20万平米航战楼,硬件规模连一半成都都不到的情况下,增速都超过成都,你敢想象重庆T3起来后,重庆将会有多么爆炸的增长么?

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  • 总督!

    2016-5-1 11:44

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    本帖最后由 总督! 于 2016-5-1 11:45 编辑
    五宝老腊肉1 发表于 2016-5-1 11:29
    全套大区机构表示不服。

    马上人行大区分行要撤销。
    重要的只剩铁路局了。
    其他的土督局,民航局权力有限,作用不大。



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  • 金属制造 发表于 2016-5-1 11:40
    成都机场败局已定,重庆现在即便只有20万平米航战楼,硬件规模连一半成都都不到的情况下,增速都超过成都 ...

    反正不少航空公司都蠢蠢欲动了。

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  • 总督! 发表于 2016-5-1 11:44
    马上人行大区分行要撤销。
    重要的只剩铁路局了。
    其他的土督局,民航局权力有限,作用不大。

    实际上是人行加强控制的手段,还能扩编进人。几个省一个机构,己经管不下来了。

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  • yyhhbac

    2016-5-1 11:54

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    金属制造 发表于 2016-5-1 11:40
    成都机场败局已定,重庆现在即便只有20万平米航战楼,硬件规模连一半成都都不到的情况下,增速都超过成都 ...

    你娃就是个精神领袖,没点实际东西老到吹,丢人。山寨在西南算啥中心?算啥枢纽?优势就一原始的水运。城市规模不如西安。

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  • 金属制造

    2016-5-1 11:54

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    五宝老腊肉1 发表于 2016-5-1 11:36
    硬件形成,客货流的聚集陪育有个时间。西南或川渝主要电商中心集中于成都,重庆要开倒车分拨,并不是重庆 ...

    电商这块,我一点不担心。原因在于随着竞争越加激烈,电商的物流成本将成为衡量一个电商核心竞争力的重要指标之一。重庆目前电商中转仓库比成都弱,主要是因为一是成都绑架了四川大市场,相对而言重庆市场规模较小。二是因为重庆与四川二级城市的交通连接度受行政区划影响还不完善。但这一切都会随交通的改变而改变,成都的区位明显不适合作西南物资的中转站,这种开倒车的增加不必要物流成本的历史不会太长。

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  • 结弦而奏

    2016-5-1 11:57

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    一个人民银行把山寨娃儿兴奋的,反正本来也管不到重庆,撤销由如何?反正好处还是成都的

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  • 金属制造

    2016-5-1 11:59

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    yyhhbac 发表于 2016-5-1 11:54
    你娃就是个精神领袖,没点实际东西老到吹,丢人。山寨在西南算啥中心?算啥枢纽?优势就一原始的水运。城 ...

    你自己看,重庆这些再建交通工程哪样是停在图纸上的?

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  • yyhhbac

    2016-5-1 12:00

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    金属制造 发表于 2016-5-1 11:59
    你自己看,重庆这些再建交通工程哪样是停在图纸上的?

    自已看是些啥等级?

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