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0 65 9338 2016-4-16 19:56 | 显示全部楼层
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  • zhaoweish310

    2016-4-18 15:10

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    遂绵高铁 发表于 2016-4-18 14:44
    要球你信,安绵遂通了,就是实际的干线,上面跑的客货你这个瓜批是想像不到的。

    你当兰渝铁路不存在?  你那条干线。。。干个锤子的线。就凭你一张嘴就是了? 如果是干线,铁总早就规划绵阳-重庆铁路大通道了。。。

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  • zhaoweish310

    2016-4-18 15:13

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    要我选达渝和绵遂。我肯定选达渝。  绵遂前景太差,亏本、铁路资源浪费简直是显而易见的。

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  • did

    2016-4-18 17:38

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    zhaoweish310 发表于 2016-4-18 15:08
    你还真是想当然哦。不在自己地盘上,成都愿意出钱修就能出钱了?国家财政的钱,也就是所谓公款可不是你想 ...

    我的意思是,对成都有利的成都出钱,其实就是省上出资比例,不是说成都市财政出资。四川省多数时候代表成都的意志,话虽然难听,现实就是这样,你见过川省大力支持过非成都有关的项目了吗?

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  • 洪城缘

    2016-4-18 19:04

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  • 盐亭骆祖

    2016-4-18 19:04

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  • 五宝老腊肉1

    2016-4-18 19:56

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    zhaoweish310 发表于 2016-4-18 14:08
    川西北和川东地区本来交流就少。这个才是硬伤。

    绵阳地区能支撑起绵渝铁路货运?  你们谁信?  反正我 ...

    重庆到绵阳,一般人是坐动车去成都被枢纽一盘,选择大巴直达的不多,4、5个小时不能动弹。川省的交通流就是这样安排的。

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    zhaoweish310 -1 请问你该结论怎么得出的?就凭你一张嘴?

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  • yyhhbac

    2016-4-18 20:00

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    冲锋猪2010 发表于 2016-4-17 09:25
    为了不审查拣重要的说:

    去年批准的城际客运专线当中,

    重庆四轨投资很低的,标准高不?

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  • 冲锋猪2010

    2016-4-18 20:31

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    yyhhbac 发表于 2016-4-18 20:00
    重庆四轨投资很低的,标准高不?

    市郊轨道交通,能保证无渣轨道,部分区间高架桥,设计时速160。站间距6-8km左右平均。造价不可能比350时速客运专线贵。
    一亿多一公里很合理。你们一看到是轨道交通就下意识的认为应该和地铁一样一公里五六亿?

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  • 冲锋猪2010

    2016-4-18 20:33

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    yyhhbac 发表于 2016-4-18 20:00
    重庆四轨投资很低的,标准高不?

    至少能保证:复线,电气化,无渣轨道。设计时速160左右。站间距6-8km一站。这基本就足够用了。
    实际上这一类轨道永远都不可能达到所谓的两分钟一对车,每小时断面客流6-9万人次的水平。
    这一类郊区轨道能每天排七八十对,每十多分钟有一对就够了。

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  • cs512

    2016-4-18 21:10

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