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2 199 22826 2015-10-5 19:41 | 显示全部楼层
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  • 西南成之都

    2015-10-5 20:32

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    无知者勇气可加,1 ,铁路方面没一条无砟客专,2,高速更差,六车道少之又少,外环,三绕被成都长度及宽度上全面超过,3,机场简直就是个碴,在一个拥有双机场的城市面前吹算你有勇气。

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  • 金属制造

    2015-10-5 20:44

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    2017年,还有多一年多时间,看成都如何挽回败局。

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  • 嘿-小面

    2015-10-5 20:53

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    西南成之都 发表于 2015-10-5 20:32
    无知者勇气可加,1 ,铁路方面没一条无砟客专,2,高速更差,六车道少之又少,外环,三绕被成都长度及宽度上 ...

    呵呵。我一条条的来教育你。第一,衡量铁路光用有砟无砟来衡量,只能说你屁也不懂。请问成都有几条无砟?渝蓉无砟。西成和成贵也算无砟,但是成贵曲线半径只有3200的铁路也敢拿出来show?时速250毫无预留,虽然渝万有砟,但是曲线半径都是4000,整体技术标准比你成贵高得多,成贵还不是全线无砟,有些地方只有160的时速预留200。西成也差不多。重庆现在郑万马上开工,明年渝昆,就这两条都甩你龟城N条街,还不说规划中的西渝,渝怀等线路。第二,关于高速公路,高速公路的重点是路网布局,你去长三角,珠三角看看,有几条六车道,八车道的。长三角大部分是四车道。第三,重庆江北机场T3A明年就可以投用,请问龟城新机场在哪里?2017年能动工么?还提醒你一下重庆江北机场T3A航站楼面积53万,而龟城新机场才52万。

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  • 嘿-小面

    2015-10-5 20:54

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    本帖最后由 嘿-小面 于 2015-10-5 20:56 编辑
    金属制造 发表于 2015-10-5 20:44
    2017年,还有多一年多时间,看成都如何挽回败局。


    说到龟民痛处了。2017重庆西和重庆北改建完工。直接甩开龟城N条街。2017以后重庆硬件完全上个台阶,在西南绝对第一。用一统意思偏差了一点。

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  • 金属制造

    2015-10-5 21:07

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    重庆的西南交通枢纽地位是由重庆的政治地位,区位条件,城市综合实力,城市规模决定的。
    一,政治地位:直辖市,国家中心城市,六大超大城市,长江经济带上游最大中心城市,一带一路战略支撑。
    二,区位条件:挟川渝之咽喉,有长江之横贯,沟通南北,连接东西,中转方便,整个大西南还能找出比重庆区位更好的城市?、
    三,城市综合实力:城市经济总量,发展速度均是第一,充足的财政收入足够支持各大交通建设项目。
    四,城市规模:中西部最大的城市,有足够的人流,货源支持。

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  • helloliyun

    2015-10-5 21:10

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    一天没得事情做吗,“金属制造”已经完全沉醉其中不能自拔了,时常发些自以为是的东西出来,一天到晚拿直辖市和一个省会比来比去有啥子比头嘛,行政级别、人口、面积都不一样有啥子可比性?你该去和北上天比吧!

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  • 冲锋猪2010

    2015-10-5 21:17

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    本帖最后由 冲锋猪2010 于 2015-10-5 21:49 编辑
    嘿-小面 发表于 2015-10-5 20:53 static/image/common/back.gif
    呵呵。我一条条的来教育你。第一,衡量铁路光用有砟无砟来衡量,只能说你屁也不懂。请问成都有几条无砟? ...

    昨天闲的蛋疼数了一哈东海道的车次,133对。东海道就是一条他们瞧不起,鄙视的有渣客运专线。
    就国内而言,有渣轨道客运专线目前的最繁忙记录是东南沿海客运专线的深圳到潮汕段和厦门到福州段。分别达到90对和86对。
    而单单就有渣铁路而言,以前京沪既有复线的沪宁段在08-10年左右的某个春运的时候曾经达到过每天122对客车。(关键是这些车大多是超员百分之六七十的十八编组牵引车,一列的运量甚至相当于两列重联动车组,可以说实际上中国铁路客运的单独线路日发送旅客记录还不是客运专线创造的,而是沪宁既有复线创造的。)
    目前就算是只达到5提标准的襄渝复线达州到安康到十堰段,也长期保持在一百对以上的客货车,达到了6提标准的武襄既有复线(以前叫汉丹线)现在则达到了九十几对客货车,其中客车四十七八对。

    说了这么多,实际上要说的只是那个哈批根本没理解到无渣道相比有渣道的优越性体现在哪里,简单的说,同样的速度标准下,只有一条铁路的客车排到一百三十对以上了,有渣才会彻底霍不转,必须要无渣了,而无渣的极限,名义上可以达到220对左右,但是受各种因素干扰,实际上最多也就150对。目前国内最有希望达到这个极限的也就是进北上广深的最后三四百公里的客运专线区间。至于成都,我觉得还是省省吧。成都省的终到动车组数量扣除那些短途刷积分的,甚至不如宜昌。

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  • 西南成之都

    2015-10-5 21:20

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    嘿-小面 发表于 2015-10-5 20:53
    呵呵。我一条条的来教育你。第一,衡量铁路光用有砟无砟来衡量,只能说你屁也不懂。请问成都有几条无砟? ...

    你懂啥?从沿海大城市到内地区域中心枢纽哪个城市不是几条无砟客专?自欺欺人是你的专利。

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  • 金属制造

    2015-10-5 21:23

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    西南成之都 发表于 2015-10-5 21:20
    你懂啥?从沿海大城市到内地区域中心枢纽哪个城市不是几条无砟客专?自欺欺人是你的专利。

    关健是我说的那五条,成都人无法反驳。

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  • 西南成之都

    2015-10-5 21:25

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    论铁路和高速公路等级山城在西南省会级城市中算差的。航空也差昆明还远,别说比成都!

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