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0 136 37110 2014-10-17 12:35 | 显示全部楼层
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  • 五宝老腊肉1

    2014-10-17 15:03

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    辛芭达航海 发表于 2014-10-17 14:58
    老山猴我得问你了,走营山方案。成南巴城际和遂南广邻城际怎么解决的呢?难道有重复建设?你说说看晒

    1、遂南广邻是绵遂(待建)渝、兰渝、汉巴渝和达渝的横向联络线,应当尽量避免和这几条纵向干线共线使用。挤占其运能,这是设计的基本原理。
    2、成南巴,近期肯定就成南营巴了赛。

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  • 川渝过客

    2014-10-17 15:05

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    辛芭达航海 发表于 2014-10-17 14:53
    其中中线的几个方案做过比选没得?中线的几个方案比选结果又是什么情况呢?

    沿兰渝可能性为0
    过广安100%

    绕南充再过广安10%
    走直线广安营山90%
    你认为呢

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  • 渝美人

    2014-10-17 15:06

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    辛芭达航海 发表于 2014-10-17 15:00
    我是问你中线方案当中的几个比选方案对比的结果?不是什么中东西的线路比较了!

    和你争屁,反正国家示意图都不南充。铁路局也不能违反国家的决定,四川更加是的。这是国家尊重重庆的决定。不尊重重庆的决定,咋会让巴南汉都建不成。

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  • 辛芭达航海

    2014-10-17 15:06

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    还有中线的汉中巴中南充东广安西重庆的运能又是多少!第二点!过南充不是西线方案。所以这是你们又一个误导的误区。三点!南充只说是靠近南充市区最近的方案再到广安至山寨。而不是什么到南充后直接再修一条武胜合川的沿兰渝铁路在修一条铁路。

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  • 渝美人

    2014-10-17 15:12

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    辛芭达航海 发表于 2014-10-17 15:06
    还有中线的汉中巴中南充东广安西重庆的运能又是多少!第二点!过南充不是西线方案。所以这是你们又一个误导 ...

    国家示意图都不过南充。铁路局也不能违反国家的决定,四川更加是的。你认为重庆还会去南充耍哈吗?国家示意图过南充。重庆还没有理由反对。现在是国家示意图都不过南充。你认为还有可能吗? 即使是四川也得尊重重庆的决定。现在可以说走南充更加为零

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  • 独孤郁

    2014-10-17 15:12

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    用自己臆想的线路来挑战铁二院规划的线路,纯粹的大笑话

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  • 五宝老腊肉1

    2014-10-17 15:16

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    辛芭达航海 发表于 2014-10-17 15:06
    还有中线的汉中巴中南充东广安西重庆的运能又是多少!第二点!过南充不是西线方案。所以这是你们又一个误导 ...

    对于南充到重庆,4线高(快)铁纯属浪费,其中一条还多了20公里,南渝之间有兰渝足以应对近远期城际客流,南充的想法是北上西安更方便,但是南充到西安总共多少客流呢?这点客流,不转车走兰渝+西成多70公里,走营山转汉巴渝比汉巴渝绕南充多20公里,而且不需要折腾去什么荒郊野外的机场东站。城市不够大,不要总想到哪里都像大城市一样方便,全国各地都能始发终到,铁路直达。那不现实,这样的中等城市几乎见不到,何况西部地区。

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  • 渝美人

    2014-10-17 15:16

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    独孤郁 发表于 2014-10-17 15:12
    用自己臆想的线路来挑战铁二院规划的线路,纯粹的大笑话

    就是南充网友就是瞎想

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  • 家乡路

    2014-10-17 15:18

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    川渝过客 发表于 2014-10-17 14:56 哪有那么多货运哟,,现在铁路规划很超前了 盆地内现在通车的就襄渝,老宝成 ,但未来 成兰,兰渝,,西 ...

    这是货运主要通道,这是文件说的。

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  • 渝美人

    2014-10-17 15:19

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    辛芭达航海 发表于 2014-10-17 15:06
    还有中线的汉中巴中南充东广安西重庆的运能又是多少!第二点!过南充不是西线方案。所以这是你们又一个误导 ...

    两个南充,都不可能走南充这边。

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