五宝老腊肉 发表于 2022-1-22 12:38
蓉昆高铁，压根不存在的货，还有脸写在渝昆的前面？

蓉昆是中铁大桥局项目部负责人说的。成自宜在宜宾与渝昆并线，成都至昆明全线350大通道。

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五宝老腊肉 发表于 2022-1-22 12:38
蓉昆高铁，压根不存在的货，还有脸写在渝昆的前面？

腊肉啊，老猴觉得火车桥采用拉索结构貌似不稳妥哟？你看看鹅公岩环线桥，还是地铁。还是长江大桥那种老式钢筋水泥墩子耐用可靠，拽实。

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西瓜睡 发表于 2022-1-22 12:46
蓉昆是中铁大桥局项目部负责人说的。成自宜在宜宾与渝昆并线，成都至昆明全线350大通道。

那是舔甲方后台老板（成都省四川市zf）的沟子。

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五宝老腊肉 发表于 2022-1-22 13:27
那是舔甲方后台老板（成都省四川市zf）的沟子。

不管哪个说的，只要有成都-昆明高铁大通就行。

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巴蜀小江南 发表于 2022-1-22 12:47
腊肉啊，老猴觉得火车桥采用拉索结构貌似不稳妥哟？你看看鹅公岩环线桥，还是地铁。还是长江大桥那种老 ...

宜宾这座桥采取了斜拉方式，稳定性高一点。鹅公岩大桥是悬索直拉方式，中间垂直吊杆很短，能够接受的柔性摆幅比较小，抗横向剪切力的能力比较弱，然而桥的中部却是摆动最厉害的位置。由于鹅公岩大桥采取了悬索结构，为了城市景观协调，鹅母岩轨道桥也随之采取了类似的结构，悬索桥跨度都比较大，桥中部振动摆幅比较大，应用到瞬间荷载分布极不平衡不均匀的轨道桥上其实并不是太适合，为了保证列车平稳运行，所以鹅母岩轨道桥的吊杆连接机构刚性限制了大桥的横向晃动，如果吊杆材料疲劳，结构强度不够，存在发生横向断裂的风险。

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西瓜睡 发表于 2022-1-22 13:38
不管哪个说的，只要有成都-昆明高铁大通就行。

现在也通（成贵+贵昆），条条大路通昆明

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巴蜀小江南 发表于 2022-1-22 12:47
腊肉啊，老猴觉得火车桥采用拉索结构貌似不稳妥哟？你看看鹅公岩环线桥，还是地铁。还是长江大桥那种老 ...

狗屁！ 明明是钢结构桥更经势！

没得跨度要求还真不必上拉索桥了！

PS：都是中铁大桥局承建的喔

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五宝老腊肉 发表于 2022-1-22 15:28
现在也通（成贵+贵昆），条条大路通昆明

全线350更好

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巍巍华蓥 发表于 2022-1-22 15:33
狗屁！ 明明是钢结构桥更经势！

没得跨度要求还真不必上拉索桥了！

确实，悬索桥不适合铁路，强化结构需要增加大量投资。但是鹅公岩公路桥是悬索桥，无奈随之。

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西瓜睡 发表于 2022-1-22 15:34
全线350更好

多几次跨线，是要减速的。

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