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我不想打击发文作者信心，无论规划多好，请对着沱江地理卫星图好好地仔细审看审看，弯弯扭扭拐了无数个弯的沱江航道到重庆，居然有快500公里，还没有算沿途还有10几个航电大坝，呀嗬，这样的航道，如何实现运输的快捷呀，现在关键不是把港口规划或建设的无与伦比，是如何赶紧实现航道通航条件，以及扶持并培养出从船舶设计建造到航运专业人才团队，赶紧让船跑起来，不是在那画大饼做黄粱梦。不仅是沱江，岷江，嘉陵江也是这样，再对航电大坝建设感兴趣，对航运发展一概不知且茫然下去，恐怕川内连船体审图的人都找不到咯。

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liuran021 发表于 2022-1-11 14:51
白马港好好渠化，做到500吨级通航条件就非常好了！

涪江都只能勉强500吨~沱江还想通航500？

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关键性的东西没有贴出来

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沱江航道升级只能靠航电梯级解决，而航电梯级必须做到首尾相接，否则升级的效果大打折扣。沱江在与岷江、嘉陵江、乌江四大支流相比流量是最小的，尤其是占大半年的枯水季流量不能满足航运需要，沱江要想通过较大吨位的船舶对沱江航道梯级渠化还得作很大努力才行。


备江:以下水文站向家坝为金沙江，高场为岷江，富顺为沱江，北碚为嘉陵江，彭水，武隆为乌江
其余为长江干流

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江涛 发表于 2022-1-9 15:35
沱江航道升级只能靠航电梯级解决，而航电梯级必须做到首尾相接，否则升级的效果大打折扣。沱江在与岷江、 ...

沱江升级不只是内江想的，而是东进沱江流域的成都省，怎么都能成。你的问题就是只晓得点屁技术，而不看立场。

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沱江内江白马以下是确定了要升级为四级航道的

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白马港好好渠化，做到500吨级通航条件就非常好了！

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