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中国汽车工业协会常务副会长付炳锋，中国一汽、长安汽车、东风汽车、小鹏汽车、蔚来汽车等国内知名汽车企业高管约200人出席会议。

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            新能源汽车发展成为行业焦点

当前，全球汽车产业正在进行深刻变革，节能环保、新能源汽车及相关零部件行业成为新的投资增长点。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋提到2021年中国汽车产销亮点，体现在新能源汽车表现抢眼，保持高速增长。

“我国汽车工业正处在转型升级阶段，从量的增长转向高质量发展，基本上沿着新能源汽车的路线，而未来中国汽车市场的增长空间主要是在广大农村地区。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华在会上说，新能源汽车在可以在农村推出价格低、性价比高的车型，他认为在农村，新能源车型的使用成本要比燃油车低。

北京理工大学电动车辆国家工程实验室主任王震坡也提到，各地新能源汽车推广规模将持续增长，三线及以下城市的新能源私家车接入比将快速提升。在满足用户使用需求和安全性前提下，安全性、经济性、续驶能力成为用户关注点。

新能源汽车的发展需要打破哪些技术难关？“重点需要解决汽车充电的问题，增加汽车的续航能力。”说到瓶颈，中国机械工业联合会执行副会长陈斌给出了自己的答案。

中汽中心数据资源中心数据部部长李冰阳则通过数据分析得出，新能源汽车市场增换购比例与传统车增换购市场相比，呈现增换购率高、女性占比高、豪华品牌占比高、年轻用户高等四个方面特点。

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              宜宾汽车产业发展欣欣向荣

在本次峰会上，宜宾市相关负责人就宜宾的汽车产业发展环境做了具体推介。据宜宾市相关负责人介绍，近年来，宜宾大力实施“产业发展双轮驱动”战略，发展新能源及智能汽车、智能终端、轨道交通等新兴产业，紧紧围绕国家碳达峰、碳中和战略全局，加快推动新能源汽车产业发展，产业要素支撑和生态集群初具规模。

截至目前，宜宾已引进吉利、凯翼、奇瑞新能源、奇瑞商用车等4家整车企业，整车产能达到25万辆，是四川省首个具有轿车、SUV和MPV三大系乘用车生产资质的城市。宜宾围绕动力电池和新能源汽车产业链布局创新链，已入驻欧阳明高、吴锋院士工作站等7个院士工作站，相关院校已开设8个汽车相关专业和4个实训基地，为汽车产业提供人才支撑。

12月2日，四川省委发布了《关于以实现碳达峰碳中和目标为引领推动绿色低碳优势产业高质量发展的决定》，对促进动力电池产业发展壮大和推动新能源汽车产业提档升级作出了重要部署。省委十次全会明确提出打造具有世界影响力的动力电池产业基地，建设宜宾“动力电池之都”。而在宜宾市第六次党代会提出，做大做强3000亿级动力电池产业集群。

“十四五”期间，宜宾将打造以整车和新能源汽车“三电”为核心，以关键汽车零部件、锂电材料、智能网联系统为支撑的新能源与智能汽车产业链体系，争取建成在全国有影响力的新能源与智能汽车产业基地，建成全球最大的动力电池产业基地。未来，宜宾将全力构建新能源汽车全产业链生态体系，将宜宾建设成为西南重要的综合汽车产业基地，实现经济高质量发展。

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新能源汽车市场呈高速增长宜宾加快建成全国重要新能源汽车研发制造基地来源：宜宾日报融媒体

宜宾日报记者 李丽龙 田琴

12月14日，2022年中国汽车市场发展预测峰会暨投资合作大会在长宁县举行。会上，宜宾市作汽车产业推介，与会嘉宾重点围绕新能源汽车发展情况、发展趋势、发展难题等进行了分享讨论。

新能源汽车市场呈爆发式增长

“今年以来，新能源汽车表现抢眼，保持了高速增长，特别是6月以来，月销量连续刷新历史记录，渗透率不断提升。前11个月累计产量突破300万辆，销量接近300万辆。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段，已由过去的以政策驱动为主转向了市场驱动。

与会嘉宾作主题分享

不谋而合，比亚迪乘用车产业办公室主任熊甜波也认为，新能源汽车的爆发式增长带动了2021年乘用车市场的整体回暖。她认为增长的背后一方面是碳中和、碳达峰背景下，新能源发展大势所趋，高密度技术创新引领新能源汽车快速发展；另一方面是新能源新产品布局丰富，新车型成为重要驱动力，新兴主力消费群体对新能源认可度更高。

同时，中汽中心数据资源中心数据部部长李冰阳认为，新能源汽车呈现产品驱动效果明显、月销量及渗透率保持高位水平的特征。同时，新能源汽车增换购比例高于传统车，用户呈现增换购率高、女性占比高、豪华品牌比例高、年轻化用户占比高的“四高”特征。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华在《2022年中国汽车市场预测报告》中表示，据中国汽车工业协会预测，2021年中国汽车总销量为2610万辆，同比增长3.1%，其中，新能源汽车销量为340万辆，同比增长1.5倍。2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5.4%，其中，新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。

新能源汽车市场前景可期，但也面临着发展的难题。“动力电池的原料供给和价格水平，是新能源汽车可持续发展难以绕开的两大难题。”中国机械工业联合会执行副会长陈斌认为，确保新能源汽车可持续发展，不能只关注整车制造，必须更加注重上游产品的供给，特别是要尽快建立动力电池原料供给稳定和安全可控的产业链和供应链。

建设宜宾“动力电池之都”

宜宾一直怀揣“汽车梦”，并一直以来为梦而行。

近年来，宜宾紧紧围绕国家“双碳”战略全局，抢抓省委大力发展绿色低碳优势产业决策部署，加快推动新能源汽车产业高质量发展，产业要素支撑和生态集群初具规模。截至目前，已引进吉利、凯翼、奇瑞新能源3家汽车企业和宁德时代200GWh动力电池生产项目及50余家配套企业落户宜宾，整车产能达20万辆，是四川省首个具有轿车、SUV和MPV三大系乘用车生产资质的城市。

12月2日，省委十一届十次全会审议通过了《关于以实现碳达峰碳中和目标为引领推动绿色低碳优势产业高质量发展的决定》，明确提出要促进动力电池产业发展壮大，打造具有世界影响力的动力电池产业基地，建设宜宾“动力电池之都”。市第六次党代会也提出，做大做强3000亿级动力电池产业集群、2000亿级智能终端产业集群。

目前，全市按照“1+2”规划布局新能源及智能汽车产业，以三江新区临港经开区为核心承载区，主要布局新能源汽车整车及核心零部件生产项目；三江新区长江工业园主要布局新能源汽车整车、电机电控设备及电子元器件生产制造，叙州区高捷园区主要布局汽车零部件。

全市按照“1+6”规划布局动力电池产业，以三江新区临港经开区为核心生态圈布局电芯及核心配套项目，三江新区长江工业园布局电芯、隔膜、结构件等，三江新区罗龙工业园布局铜（铝）箔，江安县工业园布局涉化工类的前端材料，珙县工业园布局负极材料、涉表面处理工艺类，屏山县工业园布局负极材料，高县工业园布局回收循环利用项目。

全市现已落户全球动力电池龙头企业宁德时代，全部建成后产能达200GWh，引进大族激光、长盈精密等配套项目32个，投资额为800亿元。

未来五年，宜宾将紧扣省委对宜宾发展定位，顺应优化能源结构、调整产业结构需要，打造以整车和新能源汽车“三电”为核心，以关键汽车零部件、锂电材料、智能网联系统为支撑的新能源与智能汽车产业链体系，加快建成“整车产销50万辆、动力电池产销200GWh，产值规模4000亿元”的全国重要新能源汽车研发制造基地、全球有影响的动力电池产业基地和“动力电池之都”。

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凯翼汽车：电动化智能化转型构建全新品牌形象
来源：宜宾日报融媒体

宜宾日报记者 田琴 文/图

“目前，凯翼汽车正在推进一系列重点项目，包括电动化、智能化转型，加强客户经营的数字营销平台的建立，提升价值营销的数字化转型和全新平台车型的上市等。”近日，宜宾凯翼汽车有限公司总经理高雷告诉记者，电动化转型、智能化转型是凯翼汽车当前的重要课题，凯翼将围绕国家、省、市战略，加快全新纯电动车型平台开发，布局从A00级到B级的纯电动车型，加快对外合作，快速切入新能源。明年，凯翼汽车的各项重大项目将推进完成，构建出全新的品牌形象。

总装车间

作为四川省首个拥有轿车、SUV和MPV三大系列传统和新能源车生产资质的整车生产企业，凯翼汽车从成立之初就把产品研发摆在重要突出位置，传统燃油车与新能源车齐头并进，多种车型实现量产上市。凯翼炫界、炫界Pro、炫界Pro EV、轩度等新车型先后投放市场，并深受年轻消费群体的青睐。“我们依托宜宾‘双城’建设取得的人才和科技成果，加快平台开发，布局A00级到B级的全能源车型，确保每年推出1—2款新能源车型。”高雷表示。

面对国内汽车消费市场竞争白热化，凯翼汽车瞄准国内、国际两个市场，立足燃油车、发展新能源巩固国内传统市场，坚持线上和线下纵深发力，不断拓宽销售渠道。随着产品谱系日益完善、国内汽车品牌竞争升级，凯翼汽车将开拓海外市场作为公司发展战略的重要组成部分，首批确立了48个目标市场。“今年凯翼汽车的销售目标是4万台，接下来，我们将线上线下、国际国内市场共同发力，持续做强四川、东北、华北、西北、华东等优势地区，让凯翼这一‘年轻、运动’的汽车品牌走入更多的年轻消费者。同时，加快海外市场布局，重点突破中东、中南美、非洲、东欧亚太四大区域市场，沿‘一带一路’国家逐步搭建海外店面，让更多的海外消费者感受到中国智造的魅力。”高雷说。

基于未来行业“电动化、智能化、网联化、共享化”的发展趋势，高雷表示，凯翼汽车将主攻新能源，力争2025年实现有质量销量25万辆，其中新能源汽车占比60%以上，为助力实现“双碳”目标作出新的贡献。

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中国汽车工业协会常务副会长付炳锋一行考察三江新区
来源：宜宾日报融媒体

宜宾日报记者 李美琪 实习生 李芮

12月15日，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋一行参观考察宜宾三江新区建设。

考察东部产业园

付炳锋一行实地考察了东部产业园、四川时代、凯翼汽车、欧阳明高院士工作站、宜宾大学城，详细了解了宜宾新能源汽车及动力电池产业发展以及“双城”建设情况，对宜宾大力发展新能源汽车产业和大手笔规划建设三江新区给予了充分肯定，对宜宾“双城”的快速崛起、新兴产业从无到有、蓬勃发展的态势连连点赞。

考察四川时代

近年来，宜宾深入实施“产业发展 双轮驱动”战略，大力推进大学城、科创城建设，并抢抓成渝地区双城经济圈发展和全省首个省级新区的重大机遇，全面推进产教融合示范区建设、重大项目建设、新兴产业发展、文旅融合发展等各项工作，不断补齐发展短板、增强发展后劲，着力在全省“一干多支”发展战略中构筑“宜宾强支”。华为、朵唯、极米等智能终端企业落地生根，中国中车、吉利汽车、奇瑞汽车、凯翼汽车等装备制造企业蓬勃发展，以宁德时代为龙头的动力电池产业加速汇聚。

考察凯翼

市委常委、统战部部长、副市长陶学周，市委常委、市政府副市长、三江新区（临港经开区）党工委书记何永宏陪同考察。

考察欧阳明高院士工作站

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东部产业园预留有约2000亩整车项目用地，抓紧洽谈，力争两家知名整车企业正式签约落地。

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宜宾的“汽车梦”：厚积快发 逐梦前行

2021-12-16 来源：宜宾广播电视台

在2022年中国汽车市场发展预测峰会暨投资合作大会上，与会人员聚焦新能源汽车的未来发展趋势，建言献策。在部分嘉宾的主旨演讲中，都提到了这样一句话：宜宾一直都有一个“汽车梦”。

近年来，正是因为宜宾坚持逐梦前行，才让汽车产业从无到有。宜宾依托上下游产业链供应链配套优势，如何实现高质量发展，引发业界关注和市场期待。

天津大学中国汽车战略发展研究中心主任郭炎说：“现在宜宾栽好了梧桐树，已经吸引来了金凤凰，汽车产业配套做得非常好。”

。“宜宾有整车企业，引进了宁德时代动力电池这样的国内顶尖企业，相信宜宾的明天会更加美好。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华说。

重庆汽车商会常务副会长兼秘书长陈学勤表示，宜宾资源禀赋，区位优势明显，宜宾对于汽车产业领域也有宏伟规划和战略布局，增强了企业在宜发展的信心。

本次峰会上，与会嘉宾共论市场发展热点，研判未来发展趋势，共商汽车产业未来发展趋势。与会人员表示，按照《成渝地区双城经济圈汽车产业高质量协同发展实施方案》和《成渝地区双城经济圈碳达峰碳中和联合行动方案》，将为川渝产业协同发展，特别是为新能源汽车产业实现高质量发展注入新动能。

宜宾凯翼汽车有限公司党委书记胡明镜表示，宜宾的汽车产业“厚积快发”，特别是新能源及智能汽车产业的谋划战略，加上宜宾发展汽车产业有大学城和科创城的支持，让宜宾为整个中国的汽车产业输送了更多的专业人才。

“大会给川渝的消费者、广大的汽车爱好者带来更多的政策福利，包括汽车各方面的研发，这将更好地满足消费者日益增长的需求。”陈学勤说。

比亚迪乘用车产业办主任熊甜波表示，新能源汽车产品，安全、经济、实惠，关键还很潮流，所以县（县域）上的消费者，在真正了解产品和新能源技术后，一定会喜欢新能源产品。

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振“翼”逐梦翱千里
——凯翼汽车高质量发展综述
〈〉宜宾日报融媒体

2019年12月24日，宜宾凯翼汽车智慧工厂竣工投产、凯翼炫界新车下线，实现了宜宾多年的“造车梦”。

也正是从这天起，凯翼汽车火力全开、踏浪前行，成为汽车市场一股强大的新锐力量。从去年凯翼炫界的上市，到今年炫界Pro、轩度和炫界Pro EV的陆续投放，凯翼汽车在一次次创造创新、开疆拓土中探索出发展新路。截至目前，凯翼汽车已经在全世界49个国家进行网络布局。


凯翼汽车智慧工厂 张小游 摄

船到中流浪更急，作为宜宾打造千亿级汽车产业的龙头引擎项目，凯翼汽车正锚定既定目标，以技术研发为核心，以重点项目为突破，以特色营销体系为路径，让凯翼这一“年轻、运动”的汽车品牌走出中国、走向世界，成为推动宜宾“产业发展双轮驱动”战略跨越前行的强劲引擎。

从无到有 圆梦“宜宾造”

今年是宜宾凯翼汽车有限公司入驻宜宾的第三个年头，山水之间，既标记着来时的道路，也见证了发展的历程。

2017年，宜宾与奇瑞集团真诚合作，宜宾凯翼汽车有限公司、奇瑞（宜宾）新能源汽车公司两大整车生产项目落户三江新区。

通过参建各方的努力奋斗，2019年1月7日，宜宾凯翼汽车、奇瑞（宜宾）新能源汽车总装首车下线，这成为全省汽车产业发展中的一件大事，也是我市加快推进产业转型的重大突破。

怀揣梦想、满怀信心，凯翼汽车前进的步伐更紧更密。2019年12月24日，宜宾凯翼汽车智慧工厂竣工投产，凯翼炫界新车下线，正式进入公众视野。宜宾凯翼汽车智慧工厂一期占地973.3亩，总投资37亿元，规划年产能15万辆，自2018年3月开工建设，历时21个月建成。智慧工厂的竣工投产，实现了宜宾汽车产业从无到有的突破，让宜宾多年的“造车梦”得以实现。


总经理高雷在车间进行技术指导 凯翼汽车供图

在此基础上，目前，凯翼汽车已形成了“一总部两中心两基地”的布局，即总部设在宜宾，拥有成都研发中心、销售中心，以及宜宾凯翼汽车智慧工厂、焦作两个基地。

值得一提的是，通过积极对上争取和精细化质量管控，2020年，凯翼汽车已成功获批了四川首家轿车、SUV、MPV车型以及燃油车、新能源汽车全资质生产企业，从事整车及汽车零部件的生产、制造、研发及销售。同时，凭借完整而强大的产业链供应链，企业还取得了汽车出口资质。这也标志着宜宾正式迈入整车制造行业的大门，汽车产业发展迈入新的阶段。

创造创新

年轻化产品矩阵不断丰富

创新是企业生存和发展的动力之源。在宜宾凯翼汽车有限公司总经理高雷看来，在整车行业竞争白热化的当下，没有创新企业就是死路一条。一直以来，凯翼汽车始终把产品研发摆在重要突出位置，通过自主研发+外拓研究+外包业务等多种方式推进车型开发，传统燃油车与新能源车齐头并进，多种车型实现量产上市。

去年6月，凯翼炫界上市。炫界以其年轻时尚的外观以及过硬的产品实力斩获“年度当红SUV”“最受年轻人欢迎入门SUV”“年度新锐势力SUV”等多项媒体大奖。

今年，凯翼汽车更是铆足干劲、乘胜追击，一口气推出了三款重磅新品。

7月20日，凯翼炫界Pro新车发布。作为一款紧凑型SUV，拥有出色的外观和配置，搭载鲲鹏1.5T的强劲动力，被誉为“全能小钢炮”。上市以来，该款车型深受年轻群体的青睐，目前已收获2.5万的订单。

9月29日，凯翼汽车推出了全新纯电SUV—炫界Pro EV，除了高颜值加越级高配置外，更搭载了宁德时代最新的磷酸铁锂电池。它的出现为活力、积极向上的年轻消费者群体带来了更新潮、更品质的智慧出行体验。


凯翼轩度上市发布会 凯翼汽车供图

10月18日“弯道小酷侠”—凯翼轩度在成都上市发售。主打运动家轿市场，动力搭载了同级领先的1.5T鲲鹏发动机，更集成了智能语音交互、全时手机管家等领先的智能配置。极高的品价比，让轩度上市后收获了用户的如潮好评。

新车型的持续推出，背后是凯翼汽车强大的生产能力和技术研发实力。“目前凯翼拥有意大利造型中心、成都技术中心、成都用户中心、宜宾试制中心和芜湖实验中心，每一个中心都在为造年轻人兴奋的汽车而不懈努力。”高雷介绍道。

开疆拓土 国内国际齐发力

目前，国内汽车消费市场竞争白热化，凯翼汽车如何在这样的市场环境中抢占一席之地，又是如何开疆拓土，走向世界？

“凯翼汽车在宜宾投入生产时就瞄准国内、国际两个市场，立足燃油车、发展新能源巩固国内传统市场，坚持线上和线下纵深发力，借势借力深耕宜宾、四川市场，积极拓展直播带货、新零售等销售方式提升品牌影响力，拓宽销售渠道。”高雷告诉记者，随着凯翼汽车产品谱系日益完善，国内汽车品牌竞争升级，积极开拓海外市场是公司发展战略的重要组成部分。秉承穿刺重点市场，辐射周边国家的海外市场开发原则，凯翼汽车首批确立了48个目标市场。日前，在非洲马达加斯加，首台“宜宾造”凯翼汽车成功出售，标志着凯翼汽车正式进入非洲市场。

1—10月，国外的销售量突破1万台。可以预见，在不久的将来，这个数字还将不断被刷新。

“接下来，我们将线上线下、国际国内市场共同发力，持续做强四川、东北、华北、西北、华东等优势地区，同时加快海外市场布局，重点突破中东、中南美、非洲、东欧亚太四大区域市场，沿‘一带一路’国家逐步搭建海外店面，让更多的海外消费者感受到中国智造的魅力。”高雷认为，当下国内的增量市场和国际份额的越来越大，对凯翼来说是发展的大好机遇，而凯翼汽车正在做的自动驾驶、智能互联、新能源等方面的探索创新，将更好地与年轻消费群体产生共鸣，迅速占领市场。

进中求变 数字化升级步伐加快

当下,数字化浪潮下,数字化升级成为时代的必然。新时代下，凯翼汽车坚定不移走数字化道路，不断为企业创新和创造注入新动能。

目前，凯翼汽车正处在转变的关键阶段，其中最重要的就是产品经营向客户经营转变、价格营销向价值营销转变。为了达成这个转变，凯翼正在推进一系列重点项目，包括加强客户经营的数字营销平台的建立、提升价值营销的数字化转型、凯翼新能源车型的导入和全新平台车型的上市等。

当前凯翼汽车与“北京腾讯云计算”合作共同打造的凯翼数字化营销平台，能够完善线上客户运营体系、直接触达运营客户，丰富现有营销渠道、多元化营销方式。明年3月，凯翼汽车小程序上线，8月，凯翼APP上线，这些平台聚合多个私域平台，打通底层数据，连接起客户、经销商、厂家，可实现销售、服务、出行等多个功能，为用户带来高效便捷、覆盖全生命周期的愉悦体验。此外，这一数字化营销平台还能积累客户数据，深度挖掘客户用车需求，反哺营销与研发，真正实现以客户为中心，全生命周期的管家式服务。

在数字化转型方面，凯翼汽车通过建设能源管理系统和搭建全数字化供应链管理系统，深入所有环节的数字化改革。目前，已完成产品数据管理系统（PDM）、企业资源管理计划（ERP）、物流执行系统（LES）、制造执行系统（MES）、经销商管理系统（DMS）等系统部署，当前正在开展数字化转型规划设计，计划在2022年开始实施企业数据中台和业务中台建设，实现现有系统数据的全面打通，通过数字化转型开发和融合，利用云计算、物联网、大数据、区块链、5G等新一代信息技术，将研发、工艺、生产、质量、采购、物流、销售、售后、人事、财务等业务化板块进行数字化融合，通过数据的自由流动，打造基于数字化的全系产品开发设计、全供应链接入、全生产过程和质量控制、全营销体系等管理，提升效能、降本降耗。


凯翼汽车总装车间 张小游 摄

与此同时，在产品布局上，凯翼汽车正积极从传统车企的“产品思维”变革为互联网企业和成功造车新势力的“用户思维”，精准洞察用户需求，深入挖掘用户价值，并将客户价值融入车型开发、生产和销售全链条。基于此，针对年轻人关注的A00电动车市场，凯翼将在明年年中推出两门四座的纯电动精品小车，目前正为这款新车型的导入产生，以及接下来的产能扩充做充分准备。而在2022年底，凯翼还将推出一款基于凯翼全新平台打造的A+级SUV，这也是凯翼汽车焕新形象后，全新平台的第一款重磅车型。

“我相信，2022年凯翼汽车必将完成各项重大项目的推进，并完成全新品牌形象的构建。”高雷表示，基于未来行业“电动化、智能化、网联化、共享化”的发展趋势，以及国家“双碳”政策的指引，企业要获得发展必须主攻新能源，在新能源汽车的四化发展趋势中有自己独到的地方。比如在通过调整电池结构，提升纯电动车的能量密度和提升单位能耗；在智能座舱的创造性上进行针对性开发和配置，体现凯翼汽车的独特性。“一系列的转型和创新，加上公司新经营理念的后发优势，凯翼必将大有可为、大有作为。我们将力争2025年实现有质量销量25万辆，其中新能源汽车占比60%以上。”对于未来发展，高雷信心满满。

百尺竿头再扬帆。踏着奋进的鼓点，凯翼汽车正坚定决心、满怀信心阔步新征程，让“宜宾造”汽车迅速崛起于时代潮流中。

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