水军9号 发表于 2021-11-25 11:46
350才是最好方案，蓉遵350

看新渝贵什么时候放，新渝贵能放，泸遵才能放

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春风九里 发表于 2021-11-25 14:18
西部陆海通道+四川145+贵州145都有泸遵这条路，入规应该问题不大。

这个条路有一个最大的前提：新渝 ...

贵州的钱也有侧重，经过贵阳的贵南目前进度其实是超计划的，之前看报道好像还提前了半年，资金有保障。城际的盘兴就一直延期。

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川滇黔渝 发表于 2021-11-25 13:48
说白了还不是成都省一句话

新规下要新加项目非常难了，目前十四五出省通道相比中长期也就只多了个成渝中线插队的，宜西和泸遵都是本来有在16版中长期里面。按照新规，空白区的完善路网铁路，原则上也只能修客货混，省里面想提高等级和建设时序，就得看部省协商，估计得多出钱，还有要考虑拟接入线路的路网情况。

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陌上伯爵 发表于 2021-11-25 11:06
成渝高铁利用率不足60%，成渝中线高铁不也是上马了，关键要看项目定位，泸遵为蓉遵的一段，如果结贵州的 ...

渝贵快铁也达不到，国铁最近也松口了，关键还是要看线路定位和接入的线路等级（成渝中线是沿江通道接渝宜350，渝贵高铁是接贵南350）

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一台挖挖机 发表于 2021-11-25 09:05
所提川黔南向高铁大通道泸州至遵义铁路已作为普速铁路纳入国家  中长期铁路网规划 ，项目 ...

国铁那个小作文的意思，基本上就是泸遵项目本身已经入了中长期，建设必要性没有争议，甚至之前国家发改委已经直接纳入了西部陆海新通道的十四五实施方案。不用像西攀那样还要论证建设必要性。部省争议的部分在建设时序和等级，这个还需要后续协商。

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一台挖挖机 发表于 2021-11-25 17:25
渝贵200是客货混线，不受高铁利用率不足80%的限制

渝贵现在利用率到底有多少?看国铁那个答复也没到六十？

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眯妖汤姆 发表于 2021-11-26 10:35
可能是现在350把我们口味提高了，250都有点鸡肋的感觉…… 要是只上200混之类的更会觉得失望。

新渝贵上马了，成都会去跳的，能够普升高就是赚了，关键是把这个方向的断头路打通

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眯妖汤姆 发表于 2021-11-24 23:42
泸毕是第一次听说呢，喜闻乐见。如果能上，大概率又要从合江过，再到纳溪、叙永，这对泸州一体两翼规划远期 ...

泸毕是绑渝毕的

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一台挖挖机 发表于 2021-11-26 09:36
渝贵目前六十多对动车，还有几对K字头普速，如果按客专来算不到60%也勉强说得通

渝贵相对于成贵车多，除了成贵沿线人口不如成渝贵，线路往山里钻更绕以外，一部分原因是因为目前渝昆没有通，京昆和西北，盆地往昆明方向的车，都必须走渝贵。未来渝昆通了以后分流大半这个方向的车，差距就会小一些，不过渝昆还早，短期内这个渝贵红利还是一直吃的到。

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春风九里 发表于 2021-11-26 10:42
还是期望能够350吧，毕竟四川南下唯一一条350线路咯，修成250，隔壁估计大牙笑掉。

别人郑万、新渝贵 ...

经过调整后，宜西改从宜宾站引出，是顺接的重庆方向，成自宜也是侧线接入宜西了。简单说泸遵350是一百分，250是八十分，200客货混的话就六十分。反正现在已经不是之前有些人说的不可能，是什么时候修和等级的问题了。

按现有的省级以上规划，未来可以通过泸州顺向去黔北的南下通路，不外乎以下五条线路，绵遂内自泸，成资内自泸，成自泸，雅眉乐自泸，宜泸，加上未来的成渝第三通道的过路车，未来自泸段的车肯定会越来越多的。

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