对标交通强省建设和现代化高质量综合立体交通网发展要求，四川交通仍然“大而不强”“东强西弱”。

进出川大通道能力不足。高速铁路、内河水运瓶颈制约明显，至京津冀、粤港澳大湾区、北部湾依然缺乏较高标准的高铁通道，长江黄金水道川境段常年仅能通行1000吨级船舶。西向川青、川藏综合运输大通道未贯通。北向广元至汉中通道能力日趋饱和。南向西部陆海新通道西线铁路通道技术标准偏低。东向成渝双核间通道能力不强、速度不快。

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成都只是要确保所有的主干线路都要有不经过重庆的选择而已，比如西部陆海新通道，四川也自己修了西线

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一台挖挖机 发表于 2021-11-3 14:25
蓉城除了成渝和成渝中线，只有两条小三350高铁，全靠寄生在重庆的高铁主线上才能存活，就靠一个铁路局在 ...

路局还和J事有关，不是这么容易改的，光是大量的工作人家和家属调动去重庆，这个牵涉面就很广了，最多也就是把重庆单独分出来。

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yyhhbac 发表于 2021-11-7 14:37
也不是你这样说，首先四川是大省，成都又是大区总部集中之地，国内六大铁路客运中心之一，客运量一个东站 ...

要把成局搬到重庆可能性很低，重庆目前的意思还是从成局独立出来，所以重庆提出了渝藏通道，就是要劫夺之，因为成雅等级低。

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yyhhbac 发表于 2021-11-7 09:16
但是这个直达是经成达万线路不绕弯，是本质上的区别，之所以砸锅卖铁必上一箭三雕！

绵遂渝，渝自雅就是重庆合围成都腹地的抓手，成都的反制是成南达万和成自泸遵。

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