补充内容 (2021-10-9 03:08):
补充：与“大时之”网友兼议万州水陆交通枢纽。

补充内容 (2021-10-9 03:14):
因补充内容，全文转发于后，兼议万州水陆交通枢纽。

drivingwind 发表于 2021-10-6 09:51
汉魏到隋唐，内水涪江、外水岷江

是的，木船畅通。

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入川东通道示意图。

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出入川东通道，都以万州为节点。

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有成渝铁路后，成都-内江-重庆-万州-宜昌通道已经定型。

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神州十号 发表于 2021-10-6 10:42
刘备直取西川就是走巴涪通道

是的。

巴涪通道+涪碧（口)通道就是盆地出甘肃的通道。洛克旅程就是例子。

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浮图关 发表于 2021-10-6 10:44
有成渝铁路后，成都-内江-重庆-万州-宜昌通道已经定型。

高铁时代，成都-乐至-重庆-恩施-宜昌成为主角。

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drivingwind 发表于 2021-10-6 12:02
时间上，应该和成达万宜差不多。

从历史演变来看，沪蓉高铁之宜蓉段应该是成都-淮州-射洪南-南充南-梁平-万州-奉节-巴东-宜昌。资阳弯，达州弯，兴山弯拉长了时间。
相对而言，宜昌-恩施-重庆较直，成渝中线也较直，且连接直辖市重庆，因此，宜渝蓉高铁成为主角。

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在外喝酒。欢迎到帖讨论。手机顶帖。

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大时之 发表于 2021-10-6 11:49
在漫长的古代，万县一直只是长江边上一个“大船不常停靠”的普通过路小站，并不是什么交通枢纽，更不是万县 ...

“大时之”网友在本帖评论万州，有片面，贬低，诋毁之嫌：

1 《万州虽然位于长江边，但古代其实一直只是个交通死角。》
交通死角？你怎麽知道是死角？请拿出证据来?截图？

2 《古代。。。。而大部分入川的“上水船”通常都选择在奉节夔府直接登陆，走陆路到开县，或在云阳转入小江北上，绕开万县到开县。再从开县到重庆，或者经梁平到达州三汇，转道川西成都。》
你在哪个古籍上看到《夔府-开县-重庆》，《云阳-开县-重庆》，《开县-梁平-达州三汇-成都》？请发截图。

3 《历史上的万县长期只是渝东北一个孤县》。
你在哪个古籍上看到《孤县》的记载？发出截图来。

4 《民国初，中国铁路大师詹天佑亲自踏勘规划的民国版《川汉铁路》方案，所以会选择开县，而绕过当时还只是一个偏僻落后的小万县。》
詹天佑《川汉铁路》方案绕过万州，那是他个人的认知。历史已经证明，《川汉铁路》不能走开县，现今的铁路都是在万州交会而不是开县。

5 《三峡地区一个最低等的小县城，其交通地位甚至不如临近的丰都高家镇、石柱西沱镇两个乡镇！！》
哪个古籍记载，万州不如高家镇？不如西沱镇？截图？

6 《即使到清代，万县依然还只是一个地位低下的小县城，在三峡地区不如隔壁的忠州直隶州、甚至不如隔壁少数民族的石柱直隶厅！就更别说与奉节夔州府比较了。。。》
万县不如忠州？不如石柱？你在哪个古籍看到的？发截图。

7 《真实历史中的古代万州，一直属于落后地区，名不见经传。直到南宋，陆游还曾作《偶忆万州戏作短歌》，讥讽万州是天下最穷的地方：“峡中天下最穷处，万州萧条谁肯顾？”《老学庵笔记》载：“忠州在峡路，与万州最好穷陋。岂复有为郡之乐？”。不仅如此，《夷坚志》蜀梁二虎关于万州的记载也与陆游诗文对照：“（蜀中）万州尤为荒寂，略无市肆。”》

万州是山区，洪旱灾频繁，农业不发达，温饱不保。清代前，确实是贫瘠之地。当然，不能与江南，成都平原相比。忠州，云阳产盐，显得“繁荣”，奉节因夔门设卡收税，故有钱。其余诸县，未必比万县发达。

但是，万州是交通要冲，是事实。南宋范成大，袁说友赴蓉，都是在万州登陆的。清末民初，赴蓉必经万州，在万州登陆。尤其是，轮船时代，万州是宜昌和重庆的中点，轮船必停的码头。也是桐油，猪鬃，肠衣等物资的集散地，商业发达，故有《成渝万》之称。

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