内富南高速初步方案明显不利于自贡发展，必须建议这样走！

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5 42 42727 来自四川省自贡市 2021-8-27 14:19 | 只看该作者

内江至南溪高速公路（以下简称内富南高速）是《四川省高速公路网规划（2019-2035年）》中为优化路网衔接的34条联络线之一，是一条完善城际网络、增强川南城市群和川南渝西经济区之间联系、提高市州互联互通水平的纵向联络线。内富南高速对加强川南内自宜三地与成渝双城经济圈内外部经济合作与交流、促进川南渝西片区区域优势资源开发及推动产业发展意义重大。
按照前期论证方案，结合沿线各地意见，形成了K线和E+M线两个方案，而设计单位和省上推荐为K线。根据线路所途经的内江、自贡、南溪三地实际，特别是结合自贡境内富顺的实际，建议内富南高速走向调整为前期论证的E+M线方案。具体理由如下：
一、K线方案
（一）K线走向：路线起于内江市东兴区裨木镇与内江绕城高速相交，向南依次经隆昌市双凤镇、黄家镇，自贡市大安区庙坝镇、回龙镇，富顺县骑龙镇、东湖街道、琵琶镇跨沱江，经安溪镇毛桥进入宜宾市，经南溪区仙临镇、刘家镇、南溪街道、罗龙街道后跨长江至翠屏区宋家镇、牟坪镇，止于宜叙高速绥庆枢纽互通。据悉K线路线全长97.2公里，总投资115亿元。自贡市境内路线43.2公里，（大安区5.3公里、富顺县37.9公里），富顺境内路线占总里程44.4%，该条高速公路对富顺发展具有重要意义，富顺人民高度关注和期盼。
（二）K线弊端：一是富顺县城所设富顺互通紧邻蓉遵高速富顺互通，二者相距仅2.5公里，存在布局设置不合理、不均衡问题；且线路紧邻富顺县城东侧，不利于城市未来向东发展。二是线路距离琵琶镇、安溪镇、赵化镇等中心镇都有一定距离，而毛桥所设毛桥互通，位于富顺县边界上，无法更好的带动富顺县域内更多乡镇的发展，也更无法带动区域的发展。三是线路辐射乡镇人口少，不能更好解决乡镇群众出行问题，对产业带动作用不强；同时也不会增加交通流量，项目建成后收益少。四是富顺县安溪镇境内需修建的扬子岩隧道位于煤矿采空区，地质条件较差，施工难度大。

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二、E+M线方案
（一）E+M线走向：路线起于内江市东兴区裨木镇与内江绕城高速相交，向南依次经隆昌市双凤镇、黄家镇，自贡市大安区庙坝镇、回龙镇，富顺县骑龙镇、代寺镇、龙万乡、童寺镇、琵琶镇、赵化镇、飞龙镇，经南溪区长兴镇、南溪街道、罗龙街道后跨长江至翠屏区宋家镇、牟坪镇，止于宜叙高速绥庆枢纽互通。据悉E+M线路线全长102.2公里，较K线仅长5公里，总投资122亿元，较K线增加7亿元（但该线带动沿线乡镇发展、方便沿线45万人出行的社会经济价值的价值远不止7亿元）。自贡市境内路线48.2公里（大安区5.3公里、富顺县42.9公里）。
（二）E+M线优势：一是路线途经富顺县东南部骑龙、代寺、龙万、童寺、琵琶、安溪、赵化、长滩、飞龙等乡镇，受益群众达45万，将有力推动富顺县域经济发展，助力富顺东南部乡镇实现乡村振兴。二是路线途经的代寺镇拥有富顺县四大产业园区之一的富顺纺织服装产业园，这将极大改善富顺纺织服装产业园对外交通条件，推动园区按照自贡市十四五规划要求积极承接东部地区、成渝地区产业转移。三是路线途经的赵化镇为国家级历史文化名镇、四川省首批特色小镇赵化镇，也将明显改善赵化镇对外交通条件，推动赵化镇文旅与地方经济发展。四是E+M线对富顺县城市规划无干扰，为未来城市发展预留了空间，利于富顺县创建全省县域经济发展强县，打造东翼城市副中心。

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三、外部条件
（一）内江市、宜宾市态度：一方面，因E+M线是从K线桩号K20+000 （大安富顺边界）开始与K线相分离，两个路线方案对内江市没有影响，且对于大安区也没有影响。另一方面，根据目前掌握情况，就宜宾境内线路而言，无论是K线还是E+M线，宜宾市方面都接受。因此，K线与E+M线二者的选择与内江市、宜宾市两地没有太大关系，最关键在于富顺段具体走向上的选择。而根据上述分析，明显E+M线对于富顺县全域的积极意义大于K线。
（二）周边高速位置关系：内富南高速西侧为G85银昆高速，东侧为G76厦蓉高速，E+M线虽距厦蓉高速更近，但厦蓉高速东侧的G8515广泸高速距厦蓉高速更近，且高速公路布局是否合理不是看与相邻高速的距离来判断，而是要看高速线路对所途经区域的所起到的连接作用。内富南高速为S41遂宜毕高速的一段，为连接内江、富顺、南溪三地的区域性联络高速线路，确保线路对途经地区社会经济效益最大化是首要考虑因素，与周边高速位置关系不大。
（三）拟建输电工程影响。内富南高速与规划途经南溪区北部和富顺县南部的白鹤滩-浙江±800KV 特高压直流输电工程相交。据了解前期虽已与该输电工程设计单位就K线交叉问题进行了对接，但该工程目前尚处在论证设计阶段，仍可与工程设计单位就E+M线交叉问题进行对接，且对接后续工作开展过程中，内富南高速控制性工程仍可先期开工，不会影响内富南高速整体工程进度。

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（四）与自贡至永川高速的关系。内富南高速北与规划的自贡至永川高速相交、南与规划的G93复线宜宾至泸州段相交。根据规划，内富南高速与自贡至永川高速于大安区回龙镇相交，按照位置关系，自贡至永川高速于隆富路上设回龙互通将比内富南高速所设回龙互通距回龙场镇更近，更便于回龙镇的对外联系，因此建议取消内富南高速回龙互通，改设自贡至永川高速回龙互通。
（五）与G93高速复线宜宾至泸州段的关系。目前宜宾市与泸州市拟联合新建G93高速复线（宜宾至泸州段），按照初步路线方案，该高速起自宜宾市翠屏区双宜镇接成宜高速，向东经翠屏区金坪镇接银昆高速，经南溪区刘家镇，在仙临镇与内富南高速相交，再经长兴镇、江安县迎安镇进入泸州境，该段路线走向已纳入宜宾市三江新区国土空间规划。泸州段目前已形成南北两个路线方案。南线经江阳区通滩镇、泸县海潮镇、龙马潭区金龙镇并连续接厦蓉高速与蓉遵高速；北线自江安县迎安镇北侧进入富顺县经长滩镇、怀德镇进入泸州市，经泸县潮河镇、牛滩镇与蓉遵高速和厦蓉高速相交后接在建泸永高速。从目前路线方案及宜宾泸州两地发展规划看，G93高速复线宜宾至泸州段选择途经富顺长滩、怀德的北线可能性都比较小，更别谈路线争取路线远离宜宾市区途经富顺赵化、飞龙等地。因此为确保富顺南部赵化、飞龙等乡镇实现高速互通，需在本次选择内富南高速E+M线方案予以保障。
综上，无论是从内富南高速路线可行性和合理性上讲，还是从推动自贡市全域发展上讲，都应该选择E+M线方案，以确保富顺县代寺、赵化等东南部乡镇实现高速互通，助推自贡市城乡全面发展，实现乡村振兴，发挥内富南高速对于自贡市的最大社会经济价值。

内富南高速初步方案明显不利于自贡发展，必须建议这样走！

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