好久没来论坛，以y哈之流的成都网友到现在还执迷不悟，因为他们根本无法认识到在天朝体制下，直辖市和省会能量差距多大，我就说现在已经十拿九稳的项目，全部中
重庆二机场
重庆850公里轨道交通
15条350公里高铁
以上绝对没吹，全部实打实的在重庆十四五规划清单上，至于高速公路，水运这些，重庆领先太多，简直一骑绝尘的感觉

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先说天府的五大硬伤，一，离市区太远，都有60公里，成本极高，死结。二，区位还是不行，别说比江北，跟正兴比还是靠西近200公里，奈何发过城市和航线主要在东部，所以价格永远不可能拼得过重庆。

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三，航战楼设计极其失败，本可采用一个超大单体楼，结果非要切成两半，单体面积才30来万，真是小巧玲珑，果不其然，和重庆T3比除了装修好点，空间高度震撼度差距之大

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四，龙泉山脉天然隔绝，龙泉山脉比重庆主城的山脉宽多了，这种心理距离根本无法克服

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五，重庆两大机场的布局远好于成都两大机场，正兴未来吃定川南和黔北的客流，江北吃定川东北和川中客流，而成都天府对重庆人毫无吸引力，另外正兴还坐拥350万吨货运规划，比天府+双流还多，所以航空这块，本人可以断定重庆完胜

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金属制造 发表于 2021-8-2 13:58
五，重庆两大机场的布局远好于成都两大机场，正兴未来吃定川南和黔北的客流，江北吃定川东北和川中客流，而 ...

重庆两大机场布局远好于成都两大机场

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金属制造 发表于 2021-8-2 13:58
五，重庆两大机场的布局远好于成都两大机场，正兴未来吃定川南和黔北的客流，江北吃定川东北和川中客流，而 ...

盆地四大机场区位图，重庆两大机场布局远好于成都两大机场，重庆机场布场南北，东西错位布局，各自形成的客流辐射区域不重叠，空域互不干扰，成都两大机场都在南面，无法错位，而且重庆两大机场都比成都两大机场靠东，在票价上有绝对优势

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五宝老腊肉 发表于 2021-8-2 11:04
天府确实运营成本太高，要实现长期低票价难度很大。当然，人家有全套大蛆鸡狗，省市区三级行政机构，大量的 ...

天府两大成本根本没法控制，一是飞行成本，天府比江北靠西200多公里，比正兴靠西180公里，这个距离想和江北和正兴拼票价是不可能的，就像重庆到北上广深的火车票永远比成都便宜一个道理，二是天府乘机成本高，距市区60公里，打车一两百，无解

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五宝老腊肉 发表于 2021-8-2 11:04
天府确实运营成本太高，要实现长期低票价难度很大。当然，人家有全套大蛆鸡狗，省市区三级行政机构，大量的 ...

体制内的客流不在重庆的争夺范围内，具说川省之前就发过文件，体制内客流到江北乘机不能报帐，但还有绝大部分普通客流对价格是敏感的，川府总不可能给他们也报销

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