lucky977 发表于 2021-7-16 12:10
要是再补上地铁无缝对接就更完美了

地级市高铁站只有资阳北站有地铁，资阳北站房不如泸州，自贡高大上，但综合比较资阳北站排地级高铁站第一没有疑问，地铁站造价不菲。

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资阳北站排地级高铁站第一没有疑问，因为其余地级高铁站都没有地铁。

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四川高铁车站高大上指数排行榜：第一名资阳北站（加分项含地铁站）第二名泸州站（加分项骑跨站房）第三名自贡站（加分项骑跨站房）之所以排名泸州之后就是站房和站台小于泸州，其余四～八名名以后车站没法排都差不多。

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有趣 发表于 2021-7-17 13:48
以后四川的地级市一样会有三四万平的高铁站，新建高铁的，比如说成南大万这些新建高铁线路，所以你现在 ...

南充未必能弄个地铁或者骑跨，根本不可能滴！

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有趣 发表于 2021-7-17 17:12
除了南充还有达州，老牌铁路枢纽，达州将来的主高铁站肯定规模可观，不要小看天下英雄

我也始终认为，资，遂，南，达是四川未来高铁枢纽四强。资阳背靠天府机场，手握成渝，蓉昆，成达万，成德眉资城际四大高铁线，一条线20对车也能达到一天80对的规模，80对足以在四川地级城市中称雄了。遂宁手握成遂渝，成达万以及绵遂渝将来时高铁，普铁时代遂宁曾经让内江黯然失色还历历在目，高铁时代同样也是一个有力的争夺者。南充手握兰渝铁路，成达万，汉巴南虽然论线路最弱，可是南充是四川第二人口大市，人口摆在那旅客数量就多，旅客多就容易先天是枢纽。达州手握成达万，渝西高铁，普铁时代一直都是四川第二大铁路枢纽，达州是四川第三大人口大市人口多呀！周边又没有像样的城市分流客源，过去普铁时代早就证明了达州有汹涌的客流。至于四川其余城市嘛，有些虽然线路也不少，不过不是在客流的主动脉上就是周边几十公里之内存在着诸多分流竞争者难成气候。

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有趣 发表于 2021-7-20 19:06
你小子最后那句就是说的自贡

No，我说的是内江或者宜宾，有自贡和泸州分流它们倆个也难成气候。

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