托马森 发表于 2021-6-16 01:58
央企能跟国企一样？央企有国家兜底，而你长安消耗的是你山寨的财政

长安是重庆市属企业吗？他对重庆的财政贡献远大于得到的补助。产量少得可怜的锤子，没生产的格芯能比？

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托马森 发表于 2021-6-16 02:18
销量高没利润有什么用？就像小米打天下的是手机业务，利润却大部分来自家电，手机就是拿来赔本赚吆喝的

汽车行业首先追求的就是市占率，看的是长远发展，不是短期利润，这个行业今后就是大吃小，和利润没关系。

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托马森 发表于 2021-6-18 10:59
随着生活水平、消费水平的逐步提高，低端货也会逐步被市场抛弃

产品跟随市场走，有实力有体系的企业有能力去投入，成都那些装配车间就算了，都是按图来件组装，不存在的。

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Francisco2015 发表于 2021-6-22 13:43
重庆人不感谢一下成都铁路局？

对了，成都铁路局对重庆可谓恩重如山，特别是在高铁站上，重庆已经三个高 ...

沃日，除了北站南场早期作为渝怀铁路组成部分是成都局负责修的以外，其他都和成局没啥子关系。

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Francisco2015 发表于 2021-6-22 20:21
那重庆西站到底给成局有没有关系呀

投融资改革后修的车站，部市共同投资建设，成局负责后期管理维护。

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托马森 发表于 2021-6-23 12:30
重庆西站出事了就跟成局有关系，吹牛的时候就只跟重庆有关系

如果是 运营期管理责任 你说他有没有责任？

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托马森 发表于 2021-6-23 18:26
地铁甩站不通，都怪成局故意卡脖子。。。

个别人的无知。北站不准10号线暗挖，确实是成局的意思，后来还是暗挖了，屁事儿没有。

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托马森 发表于 2021-6-24 00:10
没出事，怪成局卡脖子；出了事，怪成局整山豁。。。。怎么都是山豁赢。。

分清楚责任是必要的。该成局的责任跑不脱，不是的话，也巴不上。

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托马森 发表于 2021-6-25 15:42
不是的话山豁也会想尽办法给扣上的，虽然山豁的理由总是千奇百怪、漏洞百出

我只说一点，成局不同意10号线暗挖通过北站是不是事实？有什么漏洞？停工协调接近一年，最后还是暗挖通过了。

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托马森 发表于 2021-6-26 00:13
一旦出了问题，山豁更加有话说。成都站修了十几年，如果换个位置，是重庆站修了十几年的话，山豁不知道要 ...

狗东西怎么说瞎话呢？重庆菜园坝站，52年开通按照临时车站设置，没有正式的站房，就一大棚，这一临时就临时了半个世纪，直到80年代末才全部建成，重庆北站从1998年开始建设，2006年开通，直到2020年才全部建成。至于成都北站，并不是新建车站，而是改造，另当别论。

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