托马森 发表于 2021-6-13 13:24
山豁造成成都铁路局进一步亏损的状态，然后山豁又反咬成都一口，老套路了

乌龟的龟灌、龟彭、龟雅，包括牛剥衣来的龟贵，都有几趟车？是赢利大户？

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子云亭下 发表于 2021-6-13 07:00
贪大求洋，猴山的一贯特点！

二乌龟的龟眼没盯倒地府鸡肠的大洋？

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三江子 发表于 2021-6-13 14:39
乌龟的龟灌、龟彭、龟雅，包括牛剥衣来的龟贵，都有几趟车？是赢利大户？

外局都不愿意加成贵的车，都喜欢申请渝贵的车，渝贵客流比成贵好得多，渝贵350通车后会更加凶猛

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郑万高铁是改变重庆高铁格局的关键线路

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巴蜀神韵 发表于 2021-6-13 08:30
重庆拿全国的扶贫款大搞面子工程，但是各个县城还是面临人口稀少，外流严重，经济不景气的现状，不可持续

重庆用在贫困县，你们的扶贫和救灾款变相用到乌龟城。10年间四川人口递增4%，重庆递增11%，谁不景气，谁在外流、谁不可持续，一目了然

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狂澜 发表于 2021-6-13 09:03
比这些面子工程有球用，川渝作为农业大区，都要学习一下人家江西安徽，看看人家的农村

一城独大最发达，江西算个球。

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托马森 发表于 2021-6-13 13:24
山豁造成成都铁路局进一步亏损的状态，然后山豁又反咬成都一口，老套路了

无论怎么亏损，成都局都不会止损，死气白咧扭到重庆和贵州不放。。。。真正亏损的原因成局心里最清楚。。。。多了不说，修了十多年不通车的兰成铁路就是最好的例证。

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拿着国铁的钱和成都地方搞利益交换，大搞成都短途市域铁路，运营入不敷出，成了烫手山芋。

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