托马森 发表于 2021-6-9 22:34
跟年代有锤子的关系？三线建设一直持续到21世纪初

和日本人合资搞三线建设，嘉陵摩托是三线建设的产物，这是本帖最大的笑话。

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托马森 发表于 2021-6-9 22:36
三线建设对你山豁帮助更大，全成了山寨当前的支柱，而成都那些只不过是打了个基础，成都的工业靠的是后期 ...

重庆的确属于三线建设重点地区，原因是重庆本身就是兵工重镇，利用老工业基地，就近完善相应的配套体系也是当年布局三线初衷之一。成都只是后期摘取他人果实而已，利用三线调迁机会对省会给予照顾。三线调迁40多个国家骨干企业，职工多少？技术人才多少？随迁家属多少？初略估计百万人口。而且这是此消彼长的过程，成都增加百万人口，意味着四川其他地区流失百万人口。没有这些人才、装备和技术的积累转化，成都后来的工业发展可能性大大降低。

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五宝老腊肉 发表于 2021-6-16 18:48
和日本人合资搞三线建设，嘉陵摩托是三线建设的产物，这是本帖最大的笑话。

不光摩托车，还有汽车

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托马森 发表于 2021-6-9 22:40
不光摩托，还有汽车，都是重庆三线建设的最终成果

摩托、汽车不属于三线建设的内容，只是三线建设为后来的发展打了一定基础。。。。如果这个逻辑都成立的话，现在成都工业的绝大部分和三线调迁都脱不了干系。

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zhaoweish310 发表于 2021-6-16 10:00
成都工业主要还是东部产业转移那几年打下的基础， 特别是龙泉驿的汽车产业链（相当于龙泉驿区绝大部分工 ...

等于说三线调迁40多个厂到成都，几十万或百万人口的随迁，都是空气。

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托马森 发表于 2021-6-9 22:38
相比起来，应该叫三线人更想到成都来

不要想当然，人家多数来自于东部沿海，少数来自于重庆老兵工厂。他们想不想重要吗？重要的是成都省四川市的领导们想不想。

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五宝老腊肉 发表于 2021-6-16 18:58
重庆的确属于三线建设重点地区，原因是重庆本身就是兵工重镇，利用老工业基地，就近完善相应的配套体系 ...

山豁是接纳各种配套企业，利用三线建设做大做强。而成都则是安置、帮扶垮杆企业，正如你所说的有大量人员需要安置，而这些企业本身又无任何经济效益可言，全凭成都财政供养，养人还只是一方面，另一方面成都还要填补这些企业的亏空

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五宝老腊肉 发表于 2021-6-16 19:01
摩托、汽车不属于三线建设的内容，只是三线建设为后来的发展打了一定基础。。。。如果这个逻辑都成立的话 ...

成都现在的工业全凭后期自己的招商引资

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五宝老腊肉 发表于 2021-6-16 19:03
等于说三线调迁40多个厂到成都，几十万或百万人口的随迁，都是空气。

随这些垮杆企业来的这些人都是成都发工资发补贴养着的

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托马森 发表于 2021-6-16 19:07
成都现在的工业全凭后期自己的招商引资

最关键四川二产19000亿，成都二产才5000多亿，根本不是成都支柱产业～老重庆是把重庆全省的工业几乎全部吃完的了～这也就是为啥子成都GDP相对不高，但是其他涉及各大民生数据，资金总量的各项大数据基本碾压重庆全省～

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