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豆花之乡 发表于 2021-5-23 20:23
内宜是断头铁路?修内自泸不修内泸是泸州能决定的?

内昆铁路内宜段1957年动工，61年通车。直到2002年，宜宾到六盘水才通车，所以很长一段时间都是断头路。你只要选择不想相信，可以找一万种理由借口。

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也只有你们才把这个看得重  测试

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老成渝铁路 发表于 2021-5-21 11:58
泸州 真的不容易，自 1995年短暂开过几天 绿皮车 后，就一直与 铁路客运 无缘。

而这一次，真的来了， ...

95年开行客运列车以后，紧接着成渝，隆纳高速先后开通，泸州人嫌火车慢，爱面子，自己不坐。后来没有客流就停运了，怪谁。天天说别人不给他修铁路。
那时候有个怪现象，隆纳还没修通，泸州人到隆昌转大巴也不坐火车。而相反，宜宾有高速后，每天两趟火车都是座无虚席。
所以，泸州铁路客运先通后停，完全是自己的原因，怨不得任何人。同样是单线断头铁路，内宜铁路客运从60年代，一直运行到2019年成贵开通之前。
其实过去二三十年，泸州交通条件是优于宜宾的，自己胡搞，比如隆泸、内泸高铁不要，偏偏去搞什么成自泸就看得出来，这个地方落后的根源就在于及其好面子，不务实，天天吹，吹来自己都相信了。

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90年代铁路都慢，但是价格便宜啊。早年宜宾也是单线蒸汽机，后来一直保持上座率，就改成了电气化。达成铁路就是例子，有人坐，不仅电气化，还复线截弯取直，改国有。自己不坐火车，停运了，怪郭家不给他修铁路，真的笑人。

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老成渝铁路 发表于 2021-5-21 12:22
成渝高铁 现在不可能再大量增加 D字头的车。

进入 内自泸段 的，很可能还是 G字头的，车型也就是这几 ...

内自泸本就没多少对，成渝加七八对D车正常很

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蜀山逍遥 发表于 2021-5-21 11:51
坐等图

找了张哪个站的图哦？都运营了的，也是服了你

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坐等图

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这个车型 正确的名称是 ：CRH380A  。
祝贺 泸州，胜利在望 。

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老成渝铁路 发表于 2021-5-21 11:54
这个车型 正确的名称是 ：CRH380A  。
祝贺 泸州，胜利在望 。

这个不是现场图，看到有人发的模糊的图，好像是CRH2A

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泸州 真的不容易，自 1995年短暂开过几天 绿皮车 后，就一直与 铁路客运 无缘。

而这一次，真的来了，车型还是 CRH380A 和谐号 。

很多 泸州网友 可能激动得要哭了吧 。  

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5月20日中国铁路成都局集团公司总经理赵文芳带队调研绵泸高铁泸州段建设推进情况。现场检查了高铁站站房装饰装修的工程进展、剩余工程推进组织保障工作，听取了市政配套工程进展情况介绍。赵文芳总经理强调，泸州高铁站建设正处于攻坚阶段，施工单位要严格按照各级有关规定，强化安全管控，抢抓工期，保质保量推进项目建设，各参建单位要充分认识绵泸高铁内自泸线建设的重要意义，凝心聚力协同攻坚，确保如期建成开通运营。

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老成渝铁路 发表于 2021-5-21 11:58
泸州 真的不容易，自 1995年短暂开过几天 绿皮车 后，就一直与 铁路客运 无缘。

而这一次，真的来了， ...

应该是2A

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中方最初本想向拥有700系和800系新干线技术的日车（日本车辆制造）和日立制作所合作，但因日方拒绝技术转移作罢！之后改向与当时销售业绩并不好的川崎合作，川崎出售E2-1000系列车及车辆技术予中方，开始国产化的研究；同年8月，铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级第一轮高速动车组技术引进招标，日本铁路公司、三菱商社、三菱电机、日立制作所、伊藤忠商社、丸红六家企业与中方南车四方车辆联合投标并中标；10月签订出口车辆、转让技术的合同，总价值91亿元人民币（技术来之不易），合同中首批60列时速200公里级动车组被正式命名为CRH2A（车号2001-2060，一个字，贵！）

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蜀山逍遥 发表于 2021-5-21 12:13
应该是2A

成渝高铁 现在不可能再大量增加 D字头的车。

进入 内自泸段 的，很可能还是 G字头的，车型也就是这几种： CRH380A  CRH380D  

CRH3C   。

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老成渝铁路 发表于 2021-5-21 12:22
成渝高铁 现在不可能再大量增加 D字头的车。

进入 内自泸段 的，很可能还是 G字头的，车型也就是这几 ...

嗯，这个主要是测试，抢钱肯定要上G字头，也会有部分C字头的，可以参考安六。

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