在蓉戎城人士 发表于 2021-4-18 07:35
不要东拉西扯转移话题，我跟你谈的是“成自宜”到底是京昆通道，还是像你说的和自泸一样都是非八纵八 ...

原文：未来不论是成自宜，还是成泸遵，排车上都不可能取代京（渝）昆和包海主通道的地位，只是方便沿线客流的借道线，这点很清楚。

那我补正一下，我原文中指的处于主通道地位的京昆通道显然指的是京渝昆一线，我少打了一个渝，但意思是很明白的，你也不用扣字眼。我原文也没有说过蓉昆非八纵八横，我没说过的也不要硬往我嘴里塞，是不是八纵八横和借不借道也没有必然联系。后来回复文提了一下八纵八横，也是为了引用回应你的说法。我原文的意思很清楚，即使泸遵和自宜一样上了350接入渝贵350，纳入了成渝到珠三角大通道，也不会改变渝贵是主线，泸遵是借道线的事实。

同样自宜实际就是借道渝昆的线路，这个从成自宜设计上是在临港和宜宾东接入渝昆并线来看，谁是主线一目了然吧，难不成要睁眼说瞎话，说蓉昆是主线，蓉昆的车当然可以上渝昆，但排车上优先照顾主线不也是很正常的事？

250和350当然有差别，也很重要，不然宜宾网友为啥不愿意看到泸遵争取350，因为如果是350，相对于250的成贵来说，实际情况就会出现类似未来西渝和西成会分出主次的情况。当然未来的事太多变量了，我也只是合理类比分析，我全文也没说什么板上钉钉吧？

接下来的发展谁也不好说，绵遂内自泸的出现，有可能是给成内泸或者成自泸解套的第一步，但顺势变成绵泸遵的一部分也是有可能的。

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k6242788 发表于 2021-4-1 07:25
基本上没希望了，甚至可能250客专线都有点悬，前面有朋友说教育部禁止异地办学，但是这个真的不一样，铁路 ...

说的是原则上，操作尺度上能不能有一定放宽，就得看有没有上位规划支撑，地方愿意出多少钱和国铁集团的态度了。前年发改和铁总也发了一个高铁站不能贪大求洋的文，实际操作上如果地方愿意自己出钱，也不是不能修大点，反而不出钱的就给你恶心的标配。

具体多大影响，接下来大丽攀的设计可以看做一个风向标，中西部收紧是大势。比如前几天的大丽攀铁路、盐泰锡常宜城际铁路等项目方案汇报会在蓉召开，铁总对江苏的350城际没意见，就咬着大丽攀要求评估客货混。不过人家江苏自己出钱，腰杆直，1000亿对江苏不算啥。

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