图文：四川在线记者 王眉灵

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3月23日10时18分许，自贡至宜宾高速铁路首榀箱梁在自贡市沿滩区与富顺县交汇处的釜溪河双线特大桥上成功架设，为这一刻，铁路建设者艰苦奋战了2年。

     四川在线记者从成兰铁路有限责任公司获悉，首梁架设成功，标志着自宜高铁由线下工程施工转入线下线上工程同步施工的新阶段。

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自宜高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分，自宜高铁与成自高铁相连，将形成从成都到宜宾的全程时速350公里高铁大通道，并与渝昆、成贵等高铁相接，成为四川至昆明、北部湾经济区的南向出川通道。

     成自宜高铁预计于2023年全部建成。

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釜溪河双线特大桥全长1941米，需架设47榀箱梁，此次架设的首榀箱梁长32米，重900吨，由中铁北京工程局集团承建。

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        自宜高铁全长约82公里，为时速350公里的高速铁路，北起自贡东站，向南途经邓关站后进入宜宾境内，再经大观站、临港站至新建宜宾站，是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分。

        成兰铁路公司成自宜项目指挥长张宗伟介绍，自宜高铁与成自高铁相连，将形成从成都到宜宾的全程时速350公里高铁大通道，并与渝昆、成贵等高铁相接，成为四川至昆明、北部湾经济区的南向出川通道。

         成自宜高铁预计于2023年全部建成。

        
        
        

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        成宜高铁箱梁架设采用的是运架一体机设备，又称流动式架桥机。“该设备首次在四川高铁建设中使用。”中铁北京工程局集团自宜铁路工程指挥部柴敬尧告诉四川在线记者，运架一体机可提吊箱梁运输，能够保证箱梁通过隧道时的最大间距、减少箱梁通过隧道的时间，能够满足桥隧相连、隧道内架梁等特殊工艺要求，符合川南地区高铁建设桥隧众多、丘陵地貌的建设状况需求。

         四川在线记者在现场看到，流动式架桥机长96.5米，宽7.75米，高9米，重720吨，能够承担起重900吨的箱梁。
       工程人员介绍，使用常见的步履式架桥机，要设一个弧形的支架作为支撑，需要有放置支架的空间。而运架一体的流动式架桥机则以自身的轮胎为支撑，即使桥梁和隧道相连，也能实现隧道口零距离架梁。


       柴敬尧介绍，中铁北京工程局承建的自宜高铁1标有37座桥梁、6座隧道，桥隧比69%，需架设578榀箱梁。制梁场设置在首梁附近，首梁架设成功后，第二榀箱梁驶过首梁再往前架设，如此循环往复，直至明年6月底完成所有箱梁的架设。
     




      

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视频地址：https://sichuan.scol.com.cn/ggxw/202103/58094914.html

视频截图：

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    川南城际铁路内自泸线更名啦
   

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在蓉戎城人士 发表于 2021-4-6 22:06
川南城际铁路内自泸线更名啦

        四川在线记者注意到，此次命名有变的，主要在川南城际铁路内自泸线。川南城际铁路为“人”字形，其中起自内江，以自贡为枢纽，分为两条线，
      其中，左边一“撇”自贡至宜宾段设计时速350公里，与成都至自贡高铁相连，将形成从成都出发、全程时速350公里的高铁大通道;右边一“捺”为自贡至泸州，与内江至自贡段时速一致，全程设计时速250公里，将形成从内江经自贡到泸州的大通道。

作为推动川南城市群一体化发展的支撑性项目，川南城际铁路内自泸段于2016年开工建设，目前已完成铺轨作业，正在抓紧开展轨道精调、四电工程、站房配套工程等工作，力争6月底具备通车条件，确保年内建成通车。届时，泸州将迎来首条高铁，正式进入“动车时代”。自贡至宜宾高铁正在建设，计划2023年和成自高铁一起建成通车。

铁路命名为何会改?四川在线记者走访了解到，铁路命名有具体的技术规范，一般是以线路两端的站(地)名或简称来命名，比如京广、京沪、成渝、成贵高铁，若经过站点较为突出或是枢纽，则有三个字，比如成达万高铁。其次，铁路工程建设时期为工程名，正式运营时将并入全国铁路网进行调度，因此又将进行规范，以便统一调度指挥。

这里的绵泸高铁，起止点分别是哪里呢?四川在线记者得知，“绵”即绵阳，“泸”即泸州。绵泸高铁由两条城际铁路组成，即绵遂内城际铁路(正在做前期工作)和川南城际铁路连接而成。从国铁集团的命名来看，绵遂内城际铁路“上线”也只是时间问题，不出意外，以后，从绵阳至遂宁至内江至泸州，将形成一条新的高铁大通道。

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  “自贡至宜宾高铁计划2023年和成自高铁一起建成通车。”


    看看成自自宜段到时候会不会也来个更名

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