蜀山逍遥 发表于 2021-4-4 10:18
据传南渝泸城际200客货混

200客货混可以了，但是还是希望修成250区域城际铁路。汉巴南渝泸毕跨越三省市，算得上是区域通道

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蜀山逍遥 发表于 2021-4-5 15:18
主要是巴南是客专，如果200的话，是有衔接的问题。

是的，全程250时速是值得拥有推敲的，也符合西北西南辅助通道的一部分。只是当前审核条件很严了，这就要更加科学和充分论证汉巴南渝泸毕高铁的作用性，对线路时速决策提供更科学的论证和论据。

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导弹11 发表于 2021-4-6 11:02
在政策和条件允许的情况下争取最大限度的支持，汉巴南就做的比较好。而不是一味贪大求洋不符实际的上马， ...

所以说务实才是铁路建设符合国家规定。贪大图洋好高骛远是在对国家规定权威的质疑。这次出台的政策一句很明显的话就是对不符合规定的铁路建设是要问责的。

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蜀山逍遥 发表于 2021-4-6 15:21
拖的也够久了，蜀道公司最终应该还是会出钱的，之前超哥撕的也是绵遂段350

规定出台后，对一些未动工的项目还会重新审核。虽然城际铁路批复在省内，但是城际铁路批复时速原则上是200。对于批复后的超速审核应该是很严，不然城际铁路铁路批复时速250、350那就是自己兜底咯吧

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蜀山逍遥 发表于 2021-4-6 16:43
所以要和内自泸绑定成绵泸，以线路一致性保250

内自泸是成贵350（老规划）的一段。现阶段泸州面临的是两条铁路泸尊和南泸毕依据新规定能否达到250或是350的时速规划合理性的问题上了。和绵遂内捆绑不见得有多大功效和符合规定的实施的合理性。南泸毕多半是时速200客货共线，但其实泸毕有隆黄120新建客货共线时速200又重复建设的嫌疑。所以南泸毕对接汉巴南新建时速250是有依据可可寻的。至于某十那种动不动把南泸毕建成350时速高铁咱们是不会那么想的

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不说其他，遂内段能保证250时速就好，至于绵遂段不看好，起了个棉裤城际铁路也改变不了城际铁路批复时速200的宿命

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城际铁路省份区域出资，没有客流量。省铁投和地方财政不会大把大把的把

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