来自 福建省厦门市 2021-1-10 13:18
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冲锋猪2010 发表于 2021-1-8 21:46 主要是钱的问题,成达万850亿都砸锅卖铁了,这又来1000亿,得说服国家出大头,不然进了规划也动不了 评论图片 |
我想现在省府(当然主要是考虑成都)对于宜西到底怎么修有点脑壳大。一方面成都对于宜西是有点抵触的:宜西对于重庆很直,对成都则有点绕。另一方面又想通过宜西搭顺风车,从而形成成西攀(成昆高铁二通道)。一旦宜西攀上面,成乐美必定马上行动,而且可能超车。宜西攀往高铁规划绝不只是西昌的主张,更多的还是川妈和成都得考虑。如果说从扶贫角度讲,高标准的客货混应该是最佳选择,但是这样成乐美高铁没法搭便车,所以可能宜西攀真的最终就是高铁了。另外提一下川南城际,这玩意感觉就是有点当冤大头。川南城际最受益的实际是自贡和成都,宜宾和内江有点被绑架的感觉。对泸州说好坏都有,好处是能先通高铁,坏处是本来好好的内泸遵最终可能剩个泸遵城际,内泸还得等。对内宜来说,内遂好好的规划变得遥遥无期。所以说很多东西不能看表面,实质上四川的规划基本是由省府和成都方面定的,普通地级市只能在这个过程中尽量争取利益最大化;凡事既要看当前,也要看以后。当然这都是我自己的看法,可能还是主观了。
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冲锋猪2010 发表于 2021-1-8 21:46 应该不会,客货混可能不是成都和川府想要的,成都到西昌不差货运线 评论图片 |
本帖最后由 蜀山逍遥 于 2021-1-12 14:29 编辑
一台挖挖机 发表于 2021-1-3 19:51 泸遵是以前川黔的选线之一,说起来也是老项目了,只是错过了机会就多等几十年。 评论图片 |
吹不尽狂沙 发表于 2021-1-10 15:42 宜宾也不算吃亏吧,本来的自宜原来的方案是要绕富顺,因为自贡肯定要照顾富顺,就会出现一个富顺弯,类似内自泸的泸县弯,内泸改成内自泸以后,弯的就变成泸县,自宜就变成顺直的成自宜350了,真正吃亏的只有内江。 评论图片 |
整个川南最终都会是个铁路枢纽
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