来自 四川省南充市 2020-11-23 16:49
重庆主城至潼南至遂宁城际铁路按时速350公里设计,且该线路与绵遂内城际铁路、在建成兰铁路将共同形成兰渝高铁新通道,届时绵遂段兼具城际和出川大通道功能,也应按时速350公里考虑。
评论图片 |
系咪 发表于 2020-11-23 15:24 你才是沙雕,,绵阳至兰州啥地质地形没点笔数??还想YY高铁?谁给你们的勇气???? 评论图片 |
目前,兰渝高铁甘肃境内走向,三地尚未形成共识,所以没有明确提出“兰渝高铁”整个线路走向。其实,绵遂渝高铁就是现实版的“兰渝高铁”,或者说是前期工程。兰渝铁路走南(充)广(元)线主要是基于革命老区的情感,而现在“兰渝高铁”则是基于经济效益和战略考量。
评论图片 |
川渝十字路口2 发表于 2020-11-23 20:47 沙雕,你喊成都去广元绕,绵阳无条件支持兰渝走广元!哈哈,你找错对象咯,你个小南充,想当成都和重庆的车???不自量力啊! 评论图片 |
南充和谐号 发表于 2020-11-21 21:01 南充广元一线的是兰渝铁路&兰渝高铁,,绵y、重庆一线的是YY高铁。。。川fagaiwei明确绵遂内加既有160遂渝满足远期运量。。 评论图片 |
系咪 发表于 2020-11-24 11:31 说实话,你个傻子应该找一张高清级的川甘地质地形图,,看看绵阳至兰州之间怎么选线???告诉你个蠢货,绵阳至兰州之间普铁选线都够呛,更别说需要线路更顺直的高铁。。。 评论图片 |
双流县金花镇 发表于 2020-11-24 09:49 经济效益?真无知。。 绵阳至兰州之间属于青藏高原边沿,人口密度极低,地质地形极其复杂,绵阳本人人口密度也是盆地垫底,不到南充一半。。。同样里程的铁路,过南充辐射人口相当于过绵阳辐射人口的两倍多??你倒是说说过绵阳有啥效益??? 评论图片 |