锦绣四川 发表于 2020-10-12 15:01
恭喜，不过绵遂内宜可行性报告等了10年。还得慢慢等进五年规划，重要的是要找到出钱的主。可以打下茅台的主 ...

要经过仁怀的，茅台肯定会是出资方之一，就是看出资多少，能否替遵义负担超过仁怀境内投资的资金

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蜀山逍遥 发表于 2020-10-12 16:31
传说资金来源已经基本商定了，贵州和四川两省铁投只是代表省里出资，地方部分会按省市县三级分摊，除开市 ...

我更关注泸州境内究竟如何照顾合江和江阳区

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蜀山逍遥 发表于 2020-10-12 16:34
52公里，那就是大概沿着夏蓉方向了，江阳合江交界处设泸州南

和云龙机场类似？左半部分江阳区，右半部分合江县？

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蜀山逍遥 发表于 2020-10-15 14:37
原来普铁计划接入的是川黔的遵义北，现在已经被叙大替代了，改接入阁老坝。实际是两条不同的线路了。

呵呵，隆黄啊…感觉都废了…实际状况和定位完全不在一个维度

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东岩月影 发表于 2020-10-15 16:59
泸州产业发展的生命线，重要性很大

正是因为知道隆黄是产业生命线，所以我才会说实际和定位规划差太远……120单线生命力太脆弱了，还分几段撕逼…成都到黄涌直接160双线统一干才对得起这个称号

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sclz9453 发表于 2020-10-16 14:13
运货120差不多了，27吨轴重国铁也就跑80，隆叙扩能预留有二线条件

如果说西成和成贵属于修好就落后的话，你这120就属于规划就落后了…

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