sclz9453 发表于 2020-10-17 10:31
叙大就只能运煤？你有时耶真逗，呵呵

这条路当初本来就是主要修来运煤的啊，有啥好奇怪的，不然大村还能运什么工业品吗？你自己也说不开通也是煤现在不赚钱

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sclz9453 发表于 2020-10-17 10:28
认可是之前就认了，要不前期有些工作怎么开展喃，其实泸遵和陆海就没啥关系

之前都是泸州自己在跳，没少跑成都，省发改委接手是去年上半年的事了，提速入省规是去年下半年的事了

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东岩月影 发表于 2020-10-17 15:57
泸遵主导权在贵州，近期影响还是双城圈统筹，预计不会太快。至于西部出海通道支线的隆叙反而四川主推可能还 ...

目前台面上的潜在项目，双城圈对南渝泸的助推预计更大，泸遵毕竟是四川和贵州的事，当然如果按照成渝共享往贵阳的通道，合推也不是不可能，但是这个需要重庆配合。

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sclz9453 发表于 2020-10-17 23:57
铁总好久组织可研审查了，就有眉目了。。。按城际模式，贵州省內安六盘兴铁总都出的百分之十五

比照川南城际模式就可以了

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春雨吾桐 发表于 2020-10-14 22:50
以后不要再提绵遂了，没有比这条路更悲催的，说多了都是泪…

隆黄铁路是国家《中长期铁路网规划（2008调整）》规划铁路，也是铁道部“十二五”规划铁路煤运通道

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东岩月影 发表于 2020-10-18 10:41
还是需要更高要求，毕竟一是本来规划普铁也需要国家出钱的二是贵州铁路铁总要支持

搞不好又川黔双标，不过反正四川段投资不大，没差

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sclz9453 发表于 2020-10-18 13:15
不一样，这是跨省的，有可能铁总多出点

四川段资金肯定是没问题的，毕竟不到宜西攀投资的十分之一，就看能拿到铁总什么条件

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求经不懂 发表于 2020-10-17 16:26
在川南经济区（特别是泸州宜宾）崛起之前都是非常不看好这条线，省内资源还没有到外溢的阶段。

本来就是贵州在跳，当然大部分都在贵州境内，的确也该贵州主导。14年入贵州省规，16年纳入国家中长期，都是贵州运作的。只要贵州能争取到350，四川出90亿捡一条出省350通道，何乐而不为。

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liuran021 发表于 2020-10-17 15:58
地方规划小鼻子小眼，螺丝壳壳做道场！陆海通道是国家战略，你一节一节的地方铁路规划，是不是该遭掏？
...

没进陆海通道的时候，还是比远80.100.120的

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sclz9453 发表于 2020-10-17 00:19
定测编可研了，希望不大

泸州毕竟有开工改线的优良传统

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