川渝十字路口2 发表于 2020-10-13 16:11
川藏铁路设计时速120-200，公里造价都3亿多了。。。你们yy的那个线路，绵阳以北恐怕得四五亿的公里造价？ ...

就是，最多一条到九寨沟的旅游支线，被他们说的比省会还重要了，一个旅游景点，还巴不得铁路速度慢点，这样游客的旅游时间被拉长，对当地的住宿餐饮等拉动更大，真要是能修350，那里的酒店餐馆还开个屁，有些绵阳的木匠和小丑，根本就不懂经济学

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川渝十字路口2 发表于 2020-10-14 15:34
绵阳经停列车趟数远远超过南充达州，但是客流年发送量反而远远不如南充达州。。可见绵阳严重浪费铁路资源 ...

有数据支撑，打脸啊

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等待ABC 发表于 2020-10-15 08:41
看看到最后打那个的脸。我们拭目以待。以为天天在这里说一下就定了一样。成兰铁路之前按照成都规划压根 ...

呵呵，你是打神经十号的脸吧，哈哈哈

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等待ABC 发表于 2020-10-15 08:41
看看到最后打那个的脸。我们拭目以待。以为天天在这里说一下就定了一样。成兰铁路之前按照成都规划压根 ...

不晓得你那里的人何来之勇气，让我想起了夜郎自大这句成语

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顶帖打脸

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系咪 发表于 2020-10-18 12:21
2018年，南充铁路运输旅客发送量为1247.7万人次（含4个县级车站）。其中，南充火车站462万人次，南充火车北 ...

等于车站建好了，只是拉主城的人？那你绵阳机场减去周边市县的客流看看？搞笑

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浮图关 发表于 2020-10-24 08:52

线路图都是实景制作的规划图了，还在这意淫，是个正常人都知道潼南想要北上直达的高铁，而不是去你绵阳的无人区，呵呵

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恭喜遂宁经西充直达广元，打通北上出川大通道

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